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的士：內外有別
公交車少價高，對住在番禺樓盤中的20萬新移民來說，出租車是退而求其次的又一個選擇。打車的實際狀況又如何呢？
兩地車價不一
據(jù)調查，從祈福新村打車到五羊新城，打表一般要七八十元。而在番禺樓盤之間打車，價格也是不菲。9月3日，記者打車從祈福新村到華南碧桂園，費用是29元。
番禺新移民如果要打車，首先必須面對車費較高問題。據(jù)記者調查，至去年年底，番禺區(qū)共有670輛出租車投入運營，但起租里程與廣州出租車并不統(tǒng)一：從去年2月1日起，廣州出租車起租里程從2公里延長到2.3公里，起租價仍是7元，其實是降低了起租價。而番禺的士的起租價仍然維持2公里7元的標準。在超過起租里程之后，廣州的士的收費標準是最高每公里2.6元，最低每公里2.2元，而番禺的收費標準則統(tǒng)一是每公里2.8元。超過8公里后，番禺的士要加收空駛費，變?yōu)槊抗?.2元，而廣州的士則要在超過15公里之后，才變?yōu)槊抗?.9元。如此算來，在正常行駛15公里的情況下，廣州的士以最高標準計是40元左右，以最低標準計是32元左右；而番禺的士則至少是46元，比廣州的士要高出6到14元。
白云集團番禺出租車分公司的黎師傅說，打番禺車走短途就貴，走長途就比廣州車劃算。他同時也承認，一般客人打車超過15公里的很少。其實，對于目前的收費標準，他們也感到不滿意。因為他們的客人多是去廣州，或者去別的樓盤。由于車費問題，客人一般都會優(yōu)先選擇廣州的士，番禺的士的生意反而受到影響。
不能“跨區(qū)營運”
但是，由于目前番禺和廣州市區(qū)的出租車不能跨區(qū)營運，廣州的士在番禺載客只能是偷偷摸摸的地下行為。一旦被抓到，就要交數(shù)百元的罰款。所以，在番禺很多樓盤內，短途的起步價都呈畸高現(xiàn)象。比如，在祈福新村，如果從門口公交站打車進入小區(qū)內的話，起步價一般是10元�！斑@已經(jīng)是這里的行規(guī)”，一位業(yè)主告訴記者。因為有很多時候由于不想等待村巴，或者攜帶東西過多，都需要打車進去。而候客的士在這里完全是賣方市場，“沒有價格可講的”。
同屬廣州市，為何的士價格會差別如此之大呢？9月7日，記者致電番禺交管部門，得到的答復是，番禺執(zhí)行的還是2000年番禺市交通局和物價局聯(lián)合制定的出租車收費標準。番禺撤市設區(qū)已經(jīng)4年了，資費標準為何還不統(tǒng)一呢？對方稱“不清楚”。
私車爭奪客源
的士車費偏高的一個后果，就是給了摩托車以可乘之機。記者注意到，在番禺很多樓盤門口都聚集著大量的摩的，其中很多是無牌無證的。由于這些樓盤多分布在省道、國道旁，過往車輛行駛速度都很快。這些摩的的存在給樓盤周邊的交通狀況造成了一定程度的混亂。一個小例子或許能說明一點問題：9月2日下午，本報記者在星河灣對面等129路公交車時，苦候40分鐘車才來到。由于該車停留時間極短，正在所有的乘客都急著上車時，一輛摩托車橫沖過來，撞傷記者后逃逸。
讓番禺的士司機們頗感郁悶的除了載客摩托，還有大量的私家車在各樓盤搶奪他們的生意，而他們卻只能眼睜睜地看著。
9月3日下午，記者在麗江花園停車場門口等車的短短幾分鐘內，就有4輛掛著私車牌照的小轎車和記者搭訕。經(jīng)過一番討價還價，記者上了一輛黑色的紅旗轎車。司機陳先生告訴記者，停在停車場門口的那些私車牌號小汽車，基本上都在干和他一樣的營生。由于根本不用交稅，每天可以有一兩百元的純收入，所以，還算劃得來。據(jù)陳先生透露，坐他們車的基本都是樓盤業(yè)主。由于公交車少，樓巴也不夠及時方便，的士一則空車無法進入小區(qū)，二則打表價格較高，所以，他們這些私車就有了較大的市場需求。有很多業(yè)主和他們彼此已經(jīng)非常熟悉，成了固定客戶。
記者隨后瀏覽麗江花園等幾個小區(qū)的論壇，發(fā)現(xiàn)陳先生所言不虛。論壇上有不少人發(fā)言征集同車伴侶，更有人告知自己的車牌號碼、�？康攸c、所走路線。據(jù)記者調查，番禺樓盤中的不少業(yè)主目前流行這種交通方式：選擇幾個工作和居住地點都比較接近的業(yè)主，結伴搭乘某輛私家車，車費由大家來分攤，以逃避搭乘公交、的士和樓巴的煩惱。
這種私車載客的行為不僅存在于各樓盤內，在各樓巴的�？奎c也常常出現(xiàn)。如，在建設六馬路公交站旁，以及廣州大道外商活動中心門口，都有前往麗江花園的私家車，收費標準一般為每人10元，如果需要的話，還可以撕發(fā)票。
該如何評價這些私車載客的行為呢？一名長期坐私車的黃先生在接受采訪時說：“如果有更好的交通方式，我也不會坐這個�！�
樓巴：“非法營運”
對于在番禺置業(yè)的年輕白領們來說，公交車少價高的問題他們不會不知道。那為何他們還義無反顧地選擇在番禺安家呢？原來，除了房價優(yōu)惠、環(huán)境優(yōu)美的考慮之外，他們把交通的賭注押在了發(fā)展商身上�！耙驗橘I房時發(fā)展商承諾每天都有樓巴接送”，住在華南新城的鄧女士說。
坐樓巴就像做賊
樓巴，也稱屋巴、村巴，是各個樓盤的開發(fā)商為入住的業(yè)主們提供的交通工具。據(jù)統(tǒng)計，目前廣州市的樓巴數(shù)量有800多輛，主要集中在番禺。如祈福新村就有樓巴350多輛，每天24小時有近900班次往返于廣州60多個站點。
據(jù)了解，目前番禺各樓盤往老城區(qū)的樓巴單程票價一般為每人5元左右，業(yè)主辦理月票還可以優(yōu)惠，多在150－200元之間。正是這些樓巴的存在，打消了業(yè)主們在番禺置業(yè)的交通之慮。住在雅居樂的黃先生稱，其實，在他今年2月剛剛入住時，該小區(qū)旁邊還有一路公交車通往廣州市區(qū)，但沒過多久就被取消了。原因可能是大家都一窩蜂地爭坐樓巴，公交車生意慘淡，不愿維持。
宋先生告訴記者，祈福新村樓巴上落點的站牌是不固定的，有時是一個垃圾桶，有時則是一棵奇形怪狀的樹，林林總總，不一而足。比如，他回家時在五羊新城的站點，就是廣州大道與明月二路交叉口以北大約30米處的一個垃圾桶。而垃圾桶被拾荒者或施工隊移來移去也是常有的事，所以，在此上車的業(yè)主們就免不了每次等車時都要費盡心機地先搜尋那個垃圾桶，“像做賊一般”。有一段時間，該樓巴在敦和站的站牌居然是幾輛保潔車。等車的業(yè)主們個個衣著光鮮，但也不得不團團圍在垃圾車周圍，不敢離開半步。因為，樓巴只在路邊稍做停留就呼嘯而過。一不留神，就要等下一班車了。
宋先生所反映的情況，幾乎在番禺每個樓盤的樓巴中都一定程度地存在。為什么會有這種“坐車回家像做賊一樣”的情況呢？“搞不好就會被罰啊，說我們是‘非法營運’”，祈福新村一位司機懶洋洋地回答記者的提問。記者注意到，他的車上并沒有張貼《道路運輸證》。
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