廣清北全稱廣清高速公路北段，全長20.6公里，概算總投資8.37億元，雙向四車道，預計12月底試通車。它將廣州和清遠市區(qū)連為一體，結合正在改造的清連一級公路，成為分擔京珠北壓力的另一個北上出省通道，也是廣東通往湖南的第二條出省通道。

　　用一年半的時間修好一條高速---廣清北高速是廣東高速公路建設史上最快的一條路，創(chuàng)造了廣東高速公路工期最短的紀錄。

　　廣清北是在去年3月22日進行設計評審的，征地拆遷等8項前期工作全部在5月9日動工典禮前完成。由于各級領導的重視和建設者們的努力，這里一切都是超常規(guī)的：和交通集團簽包干合同，別人要幾個月時間，他們只用了7天；征地拆遷號稱"重點工程第一難"，他們?nèi)ツ?月3日簽征地承包合同，5月30日前，僅僅月余時間，就完成了全線2300畝土地、500多戶人家、4萬多平方米房屋、5萬多座墳墓的拆遷，創(chuàng)造了全省第一的速度；他們在拆遷圖出來前，就做好了青苗測量等工作，圖一出就開始線內(nèi)補償......他們環(huán)環(huán)緊扣，實行嚴格的時間管理，計劃實施與制訂的時間表只差兩天！

　　他們說，這是為幾百萬石灰?guī)r山區(qū)人民修的路，早一天建成，就能讓山區(qū)人民早一天受益，時不我待啊。

　　廣清北途經(jīng)的地區(qū)可以稱之為地質(zhì)博物館，溶洞遍布，溝谷縱橫，軟基與煤系地層交錯，20公里的路段就有大小橋梁30座。像900多米的大燕河特大橋，鉆探時發(fā)現(xiàn)整個地下全是溶洞，最深處達到49米，相當于19層樓高，地質(zhì)狀況相當惡劣。不僅如此，廣清北還跨越京廣鐵路大動脈，平均每6分鐘就有一列火車通過，施工難度可想而知。

　　為了按時完成施工，他們采取了不少新技術、新工藝，使工期最短、質(zhì)量最好、造價最低。他們充分發(fā)揮專家的智慧，召開了一系列專題會議，有針對性的解決溶洞、軟基、煤系地層問題，科學指導施工。他們與人合作研制的《高速公路可視化檔案管理系統(tǒng)》已投入使用，《生態(tài)排水系統(tǒng)的技術》也已投入現(xiàn)場安裝。

　　他們致力打造精品工程，對全線樁基實行了一樁一孔的地質(zhì)鉆探；同時對全線軟基進行了地質(zhì)補勘，發(fā)現(xiàn)了不少漏網(wǎng)軟基；對全線的樁基都進行了小應變檢測，檢測比例達140%，創(chuàng)全省乃至全國高速公路的最高檢測比。