[2004-12-15 09:42:43]　　太平洋汽車網(wǎng)　　 張琳　廖穎誼 　　 責(zé)任編輯: wusimin

　　一些公交車何以成為“霸王車”？它們?yōu)槭裁闯蔀閺V州塞車的主因之一？多日來，記者進(jìn)行了深入采訪，發(fā)現(xiàn)其中問題重重，有兩位分別來自國(guó)營(yíng)和民營(yíng)公交公司的資深司機(jī)更是主動(dòng)找到記者，揭出其中內(nèi)幕———

　　【第一問】經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使司機(jī)開快車？

　　溫司機(jī)是廣州某大國(guó)營(yíng)公交公司的資深司機(jī)，在接受采訪時(shí)，他感慨萬千：“我們都是開車的人，哪個(gè)不想安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)，但是如果慢慢開、斯文開，收入就少，怎么過活？”

　　據(jù)了解，廣州的公交公司鼓勵(lì)司機(jī)多載客，都把載客收入與司機(jī)收入掛鉤。以三汽公司為例，一個(gè)有三年工齡的司機(jī)的工資組成主要有幾個(gè)部分：基本工資（500元）＋基本獎(jiǎng)金（700元）＋各類獎(jiǎng)金（包括服務(wù)獎(jiǎng)100元、安全獎(jiǎng)200元及節(jié)油獎(jiǎng)等各類獎(jiǎng)勵(lì)）＋提成�！盎�本工資是一定能拿到手的；如果不被投訴、不出事故，大約400元的各類獎(jiǎng)金也會(huì)有保障。”一位三汽公司的司機(jī)對(duì)記者說，“但是，基本獎(jiǎng)金和提成就要靠司機(jī)的‘本事’了�！�

　　據(jù)稱，公交公司會(huì)為司機(jī)制定“定額”，超額部分可獲得提成。在三汽公司，一般都是兩個(gè)司機(jī)共同駕駛一輛公交車，按公司要求，一輛車每天必須完成1000元的投幣額（包括羊城通刷卡額），完成此指標(biāo)，司機(jī)則可獲得基本獎(jiǎng)金；如果超出此投幣額，超出部分則可提成最少10％，而且超得越多提成的比例越大。據(jù)該公司的司機(jī)稱，提成部分在全部收入中的比例非常大，有的司機(jī)更達(dá)到七成以上，“所以，所有的司機(jī)都會(huì)想盡辦法多拉客……”

　　據(jù)溫司機(jī)稱，司機(jī)們想要多拉客有兩種方法：一是多走幾趟，“一般來說，一天要開六七趟單程才能完成定額，有的司機(jī)想要多走幾趟，就開快車”，有的司機(jī)為了趕時(shí)間，就常在入站時(shí)“爬頭”、強(qiáng)行靠站，在行駛過程中，也會(huì)不時(shí)違章；另外一些司機(jī)則相反，喜歡慢行“賴客”，“這種情況常在天河城等客流量多的地方發(fā)生，他們想盡辦法慢慢開、慢慢出，因?yàn)槊慷嗟仁畮酌刖涂赡芏嗌纤奈鍌�(gè)客。如果碰上塞車，肯定走不快的時(shí)候，有些司機(jī)會(huì)索性長(zhǎng)時(shí)間慢行，一見客人就馬上停車，有的還多次停站……”

　　“如果不這樣做，每個(gè)月的工資不到2000元，在廣州怎樣生活？”溫司機(jī)說。據(jù)稱，收入最高的公交司機(jī)月薪不到4000元，低的只有1200元�！岸�且，如果連續(xù)幾個(gè)月都很低的話，領(lǐng)導(dǎo)就會(huì)批評(píng)，甚至還會(huì)開除�！�

　　一位開了七年公交車的某民營(yíng)公交公司的鄧司機(jī)告訴記者，他們的收入主要也是由三部分組成的，基本工資500元左右，如果一個(gè)月沒出事故還可以拿到300元的安全獎(jiǎng)，剩下的就是提成。提成比例有的比國(guó)營(yíng)公司的還要低一些，像鄧司機(jī)開的線路就只有8%的提成，一天下來大概有40-50元的提成，一月下來，好的話就有1500元到1600元。但是對(duì)比國(guó)營(yíng)公司，他們這邊還有更苛刻的扣罰獎(jiǎng)金的規(guī)定，如規(guī)定了車跑100公里只能壞兩次，如果你壞了三次的話就要扣取提成的5%�！坝袝r(shí)運(yùn)氣不好的話，一月下來要被扣掉100多元的獎(jiǎng)金�！编囁緳C(jī)抱怨道。

　　鄧司機(jī)還告訴記者，公司還設(shè)了節(jié)油獎(jiǎng)，相應(yīng)地也有扣罰制度。如規(guī)定每100公里用油是多少升，省下來的每升獎(jiǎng)1元，超過的每升扣1元�！罢f是獎(jiǎng)，但事實(shí)上我們每月大多數(shù)司機(jī)都是被扣錢的�！编囁緳C(jī)苦笑著對(duì)記者說，“本來錢就不多，還這扣那扣的，從我們司機(jī)的角度出發(fā)，用‘爬頭’等方法來‘增收’也算是可以理解的。”

　　【第二問】公交公司過多導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)？

　　一汽、二汽、三汽、新福利、珍寶、馬會(huì)、溢通……“廣州的公交車公司多得、復(fù)雜得讓人不敢相信�！睖厮緳C(jī)說。

　　根據(jù)廣州市交委今年4月的資料，廣州市內(nèi)現(xiàn)有公交線路329條、共有7290臺(tái)公交車，分別由15家公交公司經(jīng)營(yíng)。這15家公交企業(yè)中,國(guó)營(yíng)的有4家,還有其他所有制企業(yè)11家。而現(xiàn)階段，無論國(guó)營(yíng)還是外資、合資企業(yè)都是放開經(jīng)營(yíng)，進(jìn)入一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，這也產(chǎn)生了種種問題。

　　最突出的問題是各公司之間爭(zhēng)奪熱門線路、線路之間爭(zhēng)奪客源。“熱門的線路，比如天河城，就有幾十條公交線，冷門的線路只有一兩條，甚至不通公交�！比A南理工大學(xué)一位專家直言，“這就是各公司競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果�！彼�表示，目前廣州公交中存在的線路重疊、分布不合理等問題，其中一個(gè)重要因素就是多家公交公司之間缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，都想經(jīng)營(yíng)“熱線”。

　　過多車輛行走同一路線、停靠同一站點(diǎn)，導(dǎo)致司機(jī)們之間也產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)。記者粗略統(tǒng)計(jì)了一下，僅從廣州大道至體育東路路段重疊線路就達(dá)到38條！“如果我進(jìn)站慢了，就會(huì)有五六輛車把你的客人載走！”溫司機(jī)稱，現(xiàn)在很多公交車喜歡“爬頭”，就是想搶先占了好地方，多接客人，“但大家互不相讓，你要搶，我偏不走，就容易‘打結(jié)’，把路都塞死”。

　　鄧司機(jī)告訴記者，公司方面在教育司機(jī)時(shí)強(qiáng)調(diào)了以安全為主，但是也會(huì)跟司機(jī)說明現(xiàn)在公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激列，甚至?xí)�默認(rèn)司機(jī)“爬頭”的一些做法，只是說明了不要太過分和注意安全�！吧踔梁跷覀�?cè)诨�行時(shí)放空擋的做法，公司方面也是強(qiáng)調(diào)了只要能保證不出事的前提下，也是允許以此來節(jié)油的”。

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