[2004-12-22 10:38:46]　　太平洋汽車網(wǎng)　　 許琛 　　 責(zé)任編輯: wusimin

　　70位小區(qū)車主沒處停車只好停在馬路上，集體受罰。目前小區(qū)停車位的配比標(biāo)準(zhǔn)是否滯后了？

　　某小區(qū)的業(yè)主們因為小區(qū)內(nèi)車位不足，只好把車停在了小區(qū)外的馬路上，交警執(zhí)罰時，近70戶業(yè)主集體被開罰單。目前小區(qū)停車位的配比標(biāo)準(zhǔn)是否滯后了呢？

　　70車主齊收“牛肉干”

　　黃花崗的御××小區(qū)共有780戶業(yè)主，而停車位僅100多個，平均每五戶業(yè)主一個車位。車位不足，業(yè)主們只好把車停到小區(qū)外的路面上。一到晚上，蜿蜒的車龍幾乎圍了小區(qū)外圍大半圈，擺滿了馬路兩邊。

　　業(yè)主郁小姐告訴記者，前兩天，她的汽車停在路邊，早上9時多被交警留了一張“牛肉干”。其他業(yè)主停在路邊的近70輛車也無一幸免，全都收到了“牛肉干”。

　　有業(yè)主議論：到2010年，平均每戶可能有1.5輛車，即1200輛車，除車庫的100多個高價車位外，余下的1000多輛車到哪里停放？這么少的停車位配額是否科學(xué)？

　　車位配比規(guī)劃滯后

　　根據(jù)《廣州市建設(shè)項目配建小汽車停車位指標(biāo)》，普通住宅小區(qū)的停車位配建根據(jù)建筑面積不同從0.2泊/戶到0.8泊/戶不等，別墅小區(qū)則是1—2泊/戶。

　　廣州市停車行業(yè)協(xié)會會長康斯平告訴記者，目前，廣州大多數(shù)的樓盤在停車位的規(guī)劃上都嚴(yán)重滯后，不少連0.2泊/戶都達不到。而廣州一些高檔小區(qū)已經(jīng)達到一戶兩車、三車的實際需求，小區(qū)停車面臨著嚴(yán)峻的考驗。康會長建議，相關(guān)部門應(yīng)該改變現(xiàn)有的停車位規(guī)劃底線，制定新的小區(qū)配建停車位標(biāo)準(zhǔn)。

　　開發(fā)商不愿建車庫

　　此外，康會長分析說，目前的房地產(chǎn)開發(fā)只顧建房、只顧增加容積率，卻少有與之相配套的現(xiàn)代化的停車庫方案。房地產(chǎn)開發(fā)包括商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)在建筑中大多采取較原始的地下停車庫設(shè)計。而地庫造價相當(dāng)于上蓋的兩到三倍，所以開發(fā)商不可能修建大型的地庫。反之，如果開發(fā)商修建上架車庫，則會影響容積率。把原本出售的層數(shù)拿來當(dāng)車庫，無疑會使開發(fā)商利益受損。

　　康會長認(rèn)為，政府應(yīng)該放開對上架車庫計入容積率限制，刺激開發(fā)商修建車庫的積極性，這樣住宅小區(qū)的停車位問題才能得到有效的解決。

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