|
問題5 標(biāo)線不合理致險(xiǎn)象環(huán)生 交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不合理，常常人為造成行車危險(xiǎn)。如環(huán)市路在梅花路口轉(zhuǎn)上內(nèi)環(huán)路入口位置，在環(huán)市路上，已經(jīng)有提前進(jìn)入公交車道拐彎標(biāo)志，這本是安全起見借道而為，但是，在臨到拐彎口，公交車上的白實(shí)線竟一直延到拐彎角的一半，也就是說，如果你要不壓實(shí)線拐彎，你就只能讓車輛直角拐彎，或者從花圃外的右側(cè)車道違章右轉(zhuǎn)。更離譜的是，就在這么危險(xiǎn)的右轉(zhuǎn)彎位口，竟然還設(shè)置了人行橫道。司機(jī)一方面要避讓直行的公交車，一方面要急打方向避壓實(shí)線，還要分心避讓行人。 在廣州大道南收費(fèi)站南往北向，由赤崗塔方向右轉(zhuǎn)入廣州大道南，只有路口直對(duì)約10米的虛線進(jìn)入路面，也就是說，你要不壓實(shí)線行駛，只能直線沖出路面，這樣的直切，在車行速度較高的此路面上，無(wú)疑是危險(xiǎn)動(dòng)作。前不久在此處發(fā)生的大巴撞收費(fèi)站墩事件，實(shí)質(zhì)上就是大巴要避讓直切車輛所致。 問題6 改標(biāo)不公告司機(jī)頻中招 如果說以上的問題都是標(biāo)線存在的問題，而因?yàn)闃?biāo)志標(biāo)線更新不及時(shí)公告而“中招”的司機(jī)就更冤了。 昨日早上，市民陸先生開車途經(jīng)黃埔大道大沙鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府十字路口，即大沙東與鎮(zhèn)東路交界處，被交警攔下來(lái)，以違法闖入單行線為由開出處罰單。陸先生覺得自己真是冤死了：此路段原本是雙行線，后來(lái)因?yàn)橐ǖ罔F，改為單行線，但是，路口卻并沒有禁止駛?cè)氲慕钆啤ｊ懴壬鷮?shí)在氣不過，在這里蹲了半小時(shí)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，不少司機(jī)都不知道改了單行，30多名司機(jī)先后吃了“黃牌”。 負(fù)面影響 99%違章源自標(biāo)志標(biāo)線 一份有關(guān)部門提供的統(tǒng)計(jì)最能說明不合理的標(biāo)志標(biāo)線所帶來(lái)的負(fù)面影響：在市民拍攝的交通違章行為中99%都是違反標(biāo)志、標(biāo)線一類的交通違章。廣州市交警支隊(duì)經(jīng)初步審查而采用的3萬(wàn)多張市民拍攝的照片中，四成的違章個(gè)案都集中在東風(fēng)路陵園西路口、東風(fēng)路越秀橋路段、環(huán)市東路花園酒店路段、沿江路段等4個(gè)地點(diǎn)。有關(guān)人士分析，駕駛員在上述路段“集中性”地違反交通規(guī)則，主要原因是這些路段存在交通設(shè)置不合理。 連日來(lái)，受訪的市民對(duì)廣州標(biāo)志標(biāo)線的意見可謂牢騷滿腹。一些市民認(rèn)為，因?yàn)闃?biāo)志標(biāo)線設(shè)置的不合理現(xiàn)象處處可見，司機(jī)們遵守交通規(guī)則的意識(shí)會(huì)因此而降低——既然不起作用，那么不如大家一起漠視它好了。然而這種意識(shí)的存在，才是道路安全的最大隱患。 許多市民認(rèn)為，深圳“多用標(biāo)志少用標(biāo)線”的做法及北京等地對(duì)交通標(biāo)志標(biāo)線更改情況及時(shí)公告的做法就值得廣州學(xué)習(xí)。 警方回應(yīng) 已對(duì)全市道路自檢自查 記者昨日從警方獲悉，市民所反映的廣州交通標(biāo)志標(biāo)線“六宗罪”，已經(jīng)引起了他們的關(guān)注，近日，全市就進(jìn)行了一次全面的市政道路交通標(biāo)志標(biāo)線自檢自查，將大批問題進(jìn)行歸結(jié)和處理。 為什么會(huì)出現(xiàn)這么多問題，專家分析，最主要是因?yàn)椴块T之間的協(xié)調(diào)不夠。據(jù)介紹，交通標(biāo)志標(biāo)線并不只是交警部門的事。事實(shí)上，交警部門只是負(fù)責(zé)對(duì)全市的市政道路的交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置位置進(jìn)行調(diào)研，出方案，上報(bào)給市政府批準(zhǔn)后，交給市政設(shè)施公司進(jìn)行施工。由于施工過程中沒有及時(shí)溝通協(xié)調(diào)，再加上一些施工人員不嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，微小的差別造成了大問題。 此外，由于目前廣州市對(duì)于道路設(shè)施的維護(hù)和更新，并不是哪里出現(xiàn)問題，立即處理，而是采用集中處理的方式。這樣，就造成了問題不能及時(shí)解決。 專家指出，廣州交通標(biāo)志標(biāo)線問題不少，應(yīng)當(dāng)檢討部門間的協(xié)調(diào)，加強(qiáng)施工后的跟蹤管理工作。
[上一頁(yè)] [1][2]
-
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
