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更多廣州交通信息 自琶洲大橋3月18日開始收費以來，家住番禺的張小姐就開始駕車改走廣州大橋到天河上班�？墒�，昨日上午8時多，張小姐發(fā)現(xiàn)廣州大橋再次排起長龍，半個多小時才艱難地向前挪動100米，她無奈地?fù)u頭嘆氣：“這種狀況已經(jīng)維持了十幾天了，今后又要提前出門了，否則上班肯定遲到�！� 據(jù)了解，自琶洲大橋?qū)嵭惺召M后，過橋車輛銳減過萬。大批原本取道琶洲大橋過江的車主一窩蜂改走廣州大橋，致使本已十分擁堵的廣州大橋雪上加霜，幾近癱瘓。 琶洲大橋：車流量銳減過萬 昨天下午在琶洲大橋看到，設(shè)在橋面南端的收費站全然沒有剛收費時的忙亂景象，過往車輛稀疏。收費站一工作人員對記者說：“從收費那天起，車流量就一天比一天少，現(xiàn)在的車流量肯定比以前少一半，倒是廣州大橋那邊塞車更嚴(yán)重了，一天塞好幾個鐘�！睋�(jù)了解，琶洲大橋原本每天約有2萬輛車通過，現(xiàn)在每日流量減至1萬輛以下。 家住琶洲大橋旁某小區(qū)的曾小姐表示，每天站在陽臺上都可以看到琶洲大橋的車流，“現(xiàn)在從這過的車真的少很多，尤其是晚上更冷清，我有一次特意數(shù)了一下，一分鐘兩個方向才有十幾輛車過橋�！� 廣州大橋：最近十天嚴(yán)重塞車 與琶洲大橋車流量銳減相比，廣州大橋近期車流量卻激增。大部分從天河去往海珠、番禺的車輛，原本取道琶洲大橋，現(xiàn)在也都分流到廣州大橋，使廣州大道的塞車情況日益嚴(yán)重。眾多過往司機(jī)表示，去年珠江新城隧道通車后，廣州大道塞車問題一度緩解，但隨著大批從琶洲大橋分流過來的車輛涌入，廣州大橋真是“塞上加塞”。 在廣州大橋南橋頭的收費亭內(nèi)，治安員小崔告訴記者，廣州大橋南往北方向每天都塞得很厲害，其中又以上午7時30分到11時這段時間最嚴(yán)重。在小崔的工作日志上，記者看到，3月27日到4月5日這10天，日志上無一例外寫著“8時，南往北塞車”，而3月29日，由于下雨的緣故，橋頭更出現(xiàn)了大塞車。小崔對記者說，“以前這邊（橋南）也塞車，但最近塞得特別厲害，應(yīng)該是因為琶洲大橋收費，走廣州大橋的私家車多了吧。” 在附近巡邏的一名海珠區(qū)交警隊員向記者表示，最近廣州大橋塞車問題比以前更嚴(yán)重，“以前早上一般塞到9點半，大橋就通了，但近兩個星期經(jīng)常要一直塞到10點多甚至11點”。（記者 陳志龍 實習(xí)生 肖毅靈） 記者體驗廣州大橋：車行如蝸牛 車龍五百米 上班乘客急 趴窗直張望 地點：廣州大橋 時間：6日上午8時-9時30分 記者昨天上午8時來到廣州大橋，這時正是家住海珠、番禺的上班族們回天河上班的高峰期。大橋北往南方向行車還算暢順，但南往北方向則在南橋頭處塞得不可開交。記者在南橋頭天橋放眼望去，發(fā)現(xiàn)冗長的車龍一直延伸到客村立交轉(zhuǎn)彎處，足有500米。廣州大橋雖然取消收費，但設(shè)在南橋頭的收費亭尚未拆除，每次只能容三輛車同時通過，導(dǎo)致車輛減速慢行。 記者跟隨緩慢的車流步行過橋。8時30分，記者走到橋中央，發(fā)現(xiàn)車龍再次停了下來，不少堵在橋上的公交車都滿載著上班的乘客，不少乘客趴在窗前張望，神情焦急。 幾分鐘后，車流才再次緩緩挪動，不少車主和乘客此時已是哈欠連連。在北橋頭，記者發(fā)現(xiàn)一轉(zhuǎn)彎處豎著“走黃埔大道可繞臨江大道”字樣的告示牌，很多車過橋后沒有選擇直行廣州大道，而是在告示牌處轉(zhuǎn)彎，直奔橋側(cè)的臨江大道而去。 9時，天突然下起了雨，過橋車輛紛紛減速，大橋再次塞住。司機(jī)們后來干脆不再理會轉(zhuǎn)彎處的紅燈，紛紛轉(zhuǎn)彎揚長而去。 前天傍晚下班車流高峰時，記者在廣州大橋則發(fā)現(xiàn)與早上情況相反的情況，南往北行車尚好，但天河往海珠方向，車龍從天河立交開始向廣州大橋緩慢挪動，長達(dá)約1公里。而在珠江新城隧道，等著上橋的車輛更塞滿了隧道。 大橋塞車，車輛寸步難行，摩托車和自行車成了最活躍的交通工具。每天在南橋頭“蹲點”的搭客仔鄧先生告訴記者，最近生意不錯，每天都有不少被塞車塞得不耐煩的顧客打“摩的”過江。但橋面不寬，在如鯽車流中穿行難免會出現(xiàn)摩擦。記者就親眼目睹一個摩托仔跟一個騎自行車的市民在橋上發(fā)生沖突，差點大打出手。
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