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數(shù)據(jù)勝于雄辯一季度車下喪生者有多無(wú)少
4月18日下午5時(shí)，陽(yáng)光從孔洞射入幽暗的黃埔大道隧道，平添了一分暖色。仰頭上望，一雙紅色的女鞋隨著人腿的擺動(dòng)在孔洞間隔成的狹窄通道上挪動(dòng)著，謹(jǐn)慎而又快捷。的士司機(jī)老劉也看見(jiàn)了這對(duì)女鞋，扭過(guò)頭對(duì)記者說(shuō)：“以前，時(shí)不時(shí)從孔洞上就會(huì)掉下些人來(lái)，砸壞了車摔死了人。”言語(yǔ)間帶著一份無(wú)奈與憤怒。據(jù)他說(shuō)，現(xiàn)在從黃埔隧道內(nèi)摔下的人少了許多。
但記者了解到，在廣州，人與車之間的矛盾并沒(méi)有因此緩解。2005年第一季度，廣州總計(jì)有140名行人在車禍中喪生，660名行人受傷。死傷者甚眾，幾乎是每天有9名行人將鮮血撒在了廣州的道路上。
原因何在？以前，大家常常將之歸結(jié)于司機(jī)草菅人命。但《道路交通安全法》出臺(tái)之后，面對(duì)著“機(jī)動(dòng)車負(fù)全責(zé)”的司機(jī)緊箍咒，面對(duì)著未曾減少的行人交通事故，我們是否應(yīng)該反思？
根據(jù)廣州市公安局日前公布的數(shù)據(jù)，2005年第一季度，廣州市（含兩區(qū)兩縣級(jí)市）共發(fā)生道路交通事故2153宗，死亡450人，受傷2552人，同比均下降了17.98%、1.53%、19.6%。但道路交通事故中，行人被車撞至傷亡的事故卻略有上升。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，第一季度，廣州市行人發(fā)生交通事故660多宗，死亡近140人，受傷660多人，分別占全市總數(shù)的30.75%、30.67%和25.9%。如果按一個(gè)月30天計(jì)算，在第一季度里，廣州市平均每天有9名行人撞車死亡或者受傷。
如果我們?cè)賹⒁陨蠑?shù)字與往年相比，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，2005年第一季度發(fā)生的行人死亡交通事故有明顯增多的趨勢(shì)。
現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查5分鐘內(nèi)21人沖紅燈過(guò)馬路
行人為何屢屢被撞？記者近日巡城發(fā)現(xiàn)，行人違章多或許是原因之一。
據(jù)觀察，新港西某紅燈處行人強(qiáng)闖紅燈的行為卻屢見(jiàn)不鮮。4月20日晚上9時(shí)許，記者先在中大東門(mén)外的紅綠燈斑馬線蹲點(diǎn)。在5分鐘之內(nèi)，總計(jì)有21人在紅燈時(shí)間內(nèi)過(guò)馬路。
更令人感到擔(dān)憂的是黃埔大道員村立交548公交車站附近。此外行人跨越中心隔離帶、橫穿馬路的現(xiàn)象卻非常嚴(yán)重。
行人：設(shè)施不完善司機(jī)無(wú)良
荔灣區(qū)的陳先生說(shuō)，大家常說(shuō)，開(kāi)車要寧慢十分，莫爭(zhēng)一秒。但實(shí)際情況卻是，司機(jī)一看到綠燈閃爍，黃燈亮起，往往會(huì)加一腳油門(mén)。家住盤(pán)福路的謝姨就認(rèn)為，廣州交通死亡事故居高不下，和交通設(shè)施不完善有關(guān)。
司機(jī)：行人違章妨礙行車
不少接受記者采訪的司機(jī)卻認(rèn)為，行人應(yīng)該多從自身尋找原因，除了某些路口有問(wèn)題之外，難道廣州市所有的路口都有問(wèn)題嗎？
司機(jī)梁先生說(shuō)：說(shuō)實(shí)話，我們開(kāi)車的也都不想招人罵，但有的行人過(guò)馬路紅燈綠燈照樣走，那你還得主動(dòng)給他讓道？
警方：城區(qū)中常見(jiàn)行人翻護(hù)欄
對(duì)于第一季度廣州高發(fā)的行人交通事故，廣州市公安局交警支隊(duì)進(jìn)行了分析研究。交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，在一季度發(fā)生的行人交通事故中，很多都是由行人引起的。在死亡的140名行人當(dāng)中，有40余人要負(fù)全責(zé)或五成以上責(zé)任，而雖然不需承擔(dān)事故主要責(zé)任，但對(duì)引發(fā)事故負(fù)有責(zé)任的行人則更多。
在城區(qū)道路中，不走斑馬線而闖紅燈、尤其是翻越中間護(hù)欄的現(xiàn)象屢屢出現(xiàn)，死者當(dāng)中甚至還包括外國(guó)人。
而在禁止行人通行的道路上，比如內(nèi)環(huán)路、高速公路、解放橋橋北引橋，也經(jīng)�？梢砸�(jiàn)到行人在上面；至于在郊區(qū)公路上，引發(fā)事故的原因主要是村民在橫穿公路不注意過(guò)往車輛，或者在道路中間行走。
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