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部分進出口發(fā)生擁堵 但是，目前五環(huán)路的行車狀況不是很理想。在亞運村、八達嶺高速公路附近的五環(huán)路進出口發(fā)生了擁堵的狀況，這一方面是因為車流集中造成的，另一方面因為五環(huán)路的出入口是按照高速公路的標準設計的，還不適應城市快速路的行駛模式。 另據(jù)了解，五環(huán)路沿線大部分路段都沒有輔路，進入五環(huán)路的車輛只能繞行很遠才能抵達進出口，在五環(huán)路進出口的連接線上發(fā)生擁堵是不可避免的。 有關人士認為，眼下最要緊的是加緊五環(huán)路的局部改造。記者從首發(fā)公司獲悉，本月起開始陸續(xù)拆除收費亭，對局部路段增設輔路，對出入口進行改造。 改造方案正在設計 記者從首發(fā)公司了解到，關于出入口改造方案正在設計中，初步預計將對12個出入口進行改造，并將分批分期結合地方道路的建設完成。 首先，有些路段與地方路網(wǎng)不配套，需要進行連接，如北五環(huán)的廂紅旗橋附近。 其次，立交橋與地方道路的銜接不完善，如最新建成的朝陽北路，需要與五環(huán)路完成銜接。 第三，原來作為高速路的出入口，進入輔路后，部分路段要逆行，改為城市快速路后，對輔路造成了部分干擾，需要將出入口與輔路統(tǒng)一重新進行渠化，縮短或取消逆行路程。 第四，一批路段已經預留了連接口，一旦地方新路建成后，就會完成銜接，如五環(huán)與姚家園路、射擊場路的交會路段的立交橋。改造集中在北五環(huán)和東五環(huán)，今年只進行部分出入口的改造，全部改造要分幾年完成。 通過對五環(huán)路的改造，將有效地解決北京東部和北部交通擁堵的問題，為整治擁堵作出貢獻的同時，利用五環(huán)路有效地將周邊的遠郊區(qū)縣同市內連接起來，加速城鄉(xiāng)交通一體化的進程。 市交通委員會表示，局部改造年內一定能夠完成。
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