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來自本市公路部門的消息顯示，截至去年底，上海公路總里程已達7804.61公里。盡管全路網(wǎng)的日平均車流量增加了，但平均車速反而有所提高，這是高科技手段提升了公路的暢通能力。
目前，上海外環(huán)線浦西段已正式啟用交通監(jiān)控誘導系統(tǒng)，共設(shè)置了36套閉路電視監(jiān)測和59套交通信息檢測設(shè)備，豎起了38塊信息情報板，基本實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)信息全覆蓋。有關(guān)部門還研究開發(fā)了《上海市公路網(wǎng)交通調(diào)查數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用系統(tǒng)》，每月作出上海公路網(wǎng)交通狀況總體評價、分層評價以及各區(qū)縣公路交通狀況分析，以便“對癥下藥”。據(jù)最新的《上海公路網(wǎng)交通狀況月報》數(shù)據(jù)顯示，2003年上海公路全路網(wǎng)日平均車流量為19170輛（相當于每一條公路上的日平均流量為19170輛），2004年增加到19452輛,而全路網(wǎng)平均車速則從51.3公里上升到了52.8公里。2003年12月，公路擁擠路段里程率為43.8％，這一比率到去年12月時已下降到42.7％。
除了用信息化技術(shù)“探路”，申城公路網(wǎng)也通過一些改建措施提高路網(wǎng)效率。滬閔路、滬青平公路、曹安公路、滬太公路和外環(huán)線等國省干線公路，相繼接受了拓寬、增辟車道、建設(shè)港灣式車站、非改機等改造。上海各區(qū)（縣）還自行投資，打通了斷頭路8條，拓寬了瓶頸路段9條，改造了8個擁堵路口，另有42座寬路窄橋被拓寬。記者昨天還從市公路處獲悉，繼全市高速公路啟用“公交一卡通”聯(lián)網(wǎng)收費后，公路部門還在抓緊開發(fā)高速公路不停車收費系統(tǒng)（ETC）。目前這一項目已進入課題研究、標準制訂和技術(shù)研發(fā)階段，一旦投入使用，高速公路的運行效率還將進一步提高。
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