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駕駛培訓(xùn)“素質(zhì)”升級
據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，去年，我國有9.4萬人死于交通事故，道路交通事故死傷人數(shù)高居世界第一。駕駛員的素質(zhì)是影響道路交通安全最重要因素，交通部新頒布的《中華人民共和國機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》和根據(jù)新大綱編寫的駕駛員培訓(xùn)教材《安全駕駛從這里開始》，都把培養(yǎng)駕駛員的駕駛道德和安全意識作為指導(dǎo)思想。新大綱和新教材將從3月1日起在全國施行。在駕駛員培訓(xùn)中啟用新大綱和教材，標(biāo)志著我國的駕駛員培訓(xùn)工作，也將從“應(yīng)試教育”轉(zhuǎn)向“素質(zhì)教育”。
近九成交通事故因駕駛員因素導(dǎo)致
交通部公路司司長張劍飛介紹，目前，道路交通安全問題已成為比交通擁堵更可怕的“社會頑疾”。從世界范圍看，道路交通事故比空難、海難事故嚴(yán)重得多，造成的死亡人數(shù)甚至多于戰(zhàn)爭，造成的經(jīng)濟(jì)損失約占各國GDP的1％至3％。目前我國的道路交通事故死傷人數(shù)高居世界第一。在道路交通安全系統(tǒng)工程里，“人（駕駛員）、車、路”是影響道路交通安全的3個重要因素，而駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國去年因駕駛員因素導(dǎo)致的交通事故占事故總數(shù)的89.8％，造成的死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分別占到了總數(shù)的87.4％和90.6％。3年以下駕齡駕駛員造成的事故又占事故總數(shù)的50%，造成的死亡人數(shù)占總數(shù)的36.3％。
“安全”二字貫穿新大綱和教材之中
交通部組織專家，在大量借鑒美、德、日、英等發(fā)達(dá)國家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制訂編寫了新的駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱和駕駛員安全行車知識普及教材―――《安全駕駛從這里開始》。
新大綱和教材將駕駛員培訓(xùn)分為四個階段，每個階段培訓(xùn)的理論知識和操作技能不同，但培訓(xùn)目的都貫穿著“安全”二字。督促駕駛員牢記“集中注意力、仔細(xì)觀察和提前預(yù)防”這三條“黃金原則”。
交通部公路司司長張劍飛介紹，新大綱和教材注重培訓(xùn)內(nèi)容的實(shí)際、實(shí)用和實(shí)效，在培訓(xùn)中，將學(xué)員安全知識的掌握和獨(dú)立駕駛能力的鍛煉交叉進(jìn)行，并講解了許多非常關(guān)鍵而又不為公眾所熟知的交通安全知識。
駕駛員培訓(xùn)延長學(xué)時推出教學(xué)日志
據(jù)了解，新大綱推行“計(jì)時制”培訓(xùn)，與現(xiàn)在的計(jì)時制相比，新大綱實(shí)施后，學(xué)員培訓(xùn)時間都有所延長。如，學(xué)習(xí)C1小型汽車和C2小型自動擋汽車駕照，要求必須學(xué)滿86學(xué)時，其他車型或類別的學(xué)習(xí)時間分別是A1、B1：86學(xué)時；A2：90學(xué)時；A3：98學(xué)時；B2：96學(xué)時……為避免一些駕校的學(xué)時安排過密，大綱還規(guī)定每名學(xué)員的理論培訓(xùn)時間每天不得超過6個學(xué)時，實(shí)際操作培訓(xùn)時間每天不得超過2個學(xué)時。新大綱還推出“教學(xué)日志”制度，保證培訓(xùn)效果。
新大綱還鼓勵駕校進(jìn)行“駕駛模擬教學(xué)”，即使用模擬器培訓(xùn)學(xué)員，以節(jié)約資源，提高效率。據(jù)介紹，若實(shí)施模擬教學(xué)，每培訓(xùn)一名學(xué)員，平均可節(jié)約燃油60升，僅去年一年，全國培訓(xùn)510萬名駕駛員，就可節(jié)約3億多升燃油。
專家指出，過去的駕駛員培訓(xùn)是以駕駛技術(shù)培訓(xùn)為主，學(xué)員只要掌握了一定的駕駛技術(shù)，就能通過考試，取得駕照，而新大綱和教材將駕駛員培訓(xùn)從“應(yīng)試教育”向“素質(zhì)教育”轉(zhuǎn)變，讓駕駛員樹立安全意識和駕駛道德意識，提高在實(shí)踐中的應(yīng)急處置能力和獨(dú)立駕駛能力，并最終承擔(dān)起安全駕駛，保護(hù)生命的社會責(zé)任。
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