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根據(jù)部分地段車流向和流量隨不同時間段變化顯著的特點(diǎn)，上海本月起將陸續(xù)在市內(nèi)8個交叉路口設(shè)置可變車道標(biāo)志系統(tǒng)，即單條車道的行駛方向不再只是按常規(guī)被固定為左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)或直行，而是“隨機(jī)應(yīng)變”———根據(jù)路口實(shí)際車流方向及時改變導(dǎo)向車道的方向，從而使路口有限的車道得到充分的利用，提高道路通行能力。
這是記者昨天采訪本市交管部門獲得的最新信息，而在北京出席十屆全國人大三次會議的上海代表王午鼎評價說，充分挖掘道路資源是大城市排堵保暢的關(guān)鍵，在這方面，上海一直在進(jìn)行著許多頗有成效的嘗試，如設(shè)立公交車港灣式車站、設(shè)置機(jī)動車待轉(zhuǎn)區(qū)、非機(jī)動車停車線倒退等。
-按照初步計(jì)劃，8個路口是：天鑰橋路/中山南路、寧夏路/中山北路、人民路/河南南路、中山西路/漕溪路、龍吳路/龍漕路、古北路/虹古路、延安西路/番禺路、浦東大道/福山路。
-本市已在四平路沿線實(shí)行"可變車道"，中間一根車道根據(jù)早晚高峰車流量成單向偏高情況，可進(jìn)行上行、下行調(diào)整。而此次推出的8個路口主要是在轉(zhuǎn)彎和直行間的調(diào)整。
[案例解析·河南南路/人民路]
-目前路況這里現(xiàn)有3條機(jī)動車道，其中一條為左轉(zhuǎn)專用車道、1條為直行、1條為直行+右轉(zhuǎn)車道，設(shè)有左轉(zhuǎn)信號燈。
-安裝可變車道系統(tǒng)的路況能夠依據(jù)該路口左轉(zhuǎn)和直行車的流量變化情況，平衡由于車道不足、流量不均而引起的交通擁堵。具體方案為，路口車行道調(diào)整為1條左轉(zhuǎn)專用車道、1條可變式車道(可調(diào)控為左轉(zhuǎn)車道或直行車道)、1條為直行+右轉(zhuǎn)車道，并在河南南路(金陵路-人民路)間設(shè)置各類提示標(biāo)志。
從本月起，上海將陸續(xù)在市內(nèi)8個交叉路口設(shè)置可變車道標(biāo)志系統(tǒng)，其作用是根據(jù)路口實(shí)際車流方向及時改變導(dǎo)向車道的方向，從而使路口有限的車道得到充分利用，提高道路通行能力。
在北京出席十屆全國人大三次會議的上海代表王午鼎昨日向記者表示，解決城市擁堵這一世界級難題，充分挖掘道路通行的潛能是必經(jīng)之路。在這方面，上海曾進(jìn)行過頗有成效的嘗試，如設(shè)立公交車港灣式車站、設(shè)置機(jī)動車待轉(zhuǎn)區(qū)、非機(jī)動車停車線倒退等。不過王午鼎認(rèn)為，還是應(yīng)該讓交通管理部門事先參與交通相關(guān)的市政項(xiàng)目，從源頭增強(qiáng)其合理性，以降低日后改進(jìn)的成本。
三重標(biāo)志提醒司機(jī)看清車道“突變”
路口車道可變流向系統(tǒng)能根據(jù)不同時段的車流量差異，對路口車道流向進(jìn)行靈活調(diào)控，對于需要采取時間性交通管理措施的路口尤為適用。上海市交警總隊(duì)路設(shè)處處長左天福告訴記者，該系統(tǒng)包括可變車道標(biāo)線、可變式車道標(biāo)志牌以及輔助標(biāo)志，通過這三重提醒確保司機(jī)了解車道的“突然變化”。
按照設(shè)計(jì)，可變車道標(biāo)線是在車道內(nèi)注明相關(guān)情況(如7時至9時允許左轉(zhuǎn))以及“可變車道”字樣，而7時-9時以外時段即為直行。
如果沒有看清標(biāo)線，司機(jī)也不用擔(dān)心走錯路。交管部門會根據(jù)路段長短情況，設(shè)置1處或幾處可變式車道標(biāo)志牌，反復(fù)提示駕駛員及時調(diào)整所行駛的車道。據(jù)介紹，標(biāo)志一般安裝于龍門架或者懸臂立柱上，與路面車道相對應(yīng)，以便于識別。
除了以上兩種方式，還會有文字式的輔助標(biāo)志牌，提醒駕駛員注意按標(biāo)志指示的方向通行。為了保證較好的視認(rèn)性，標(biāo)志會采用夜間可自行發(fā)光的“冷光片”材料，即使在雨雪、大霧等天氣條件下，地面標(biāo)線依然能清楚辨別。
左天福表示，可變車道標(biāo)志在進(jìn)行流向調(diào)控變化時，先將變化前的指示方向頻閃10秒，然后顯示新的指示方向，再頻閃10秒，最后固定下來。在調(diào)控過程中，民警會進(jìn)行現(xiàn)場指揮，以避免車輛在車道流向發(fā)生變化的臨界狀態(tài)引起沖突。
可變車道有較多成功先例
設(shè)置可變車道系統(tǒng)的做法在世界上已有較多先例，王午鼎代表介紹說，歐美國家一些路口的車道數(shù)量及方向會按照實(shí)際需要進(jìn)行不斷調(diào)整，實(shí)踐證明頗為成功。而從上海實(shí)際情況考慮，由于車輛增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過道路容量的提高速度，因此有必要根據(jù)“潮汐式”車流的特點(diǎn)，推廣可變車道設(shè)置，緩解個別時段的擁堵狀況。
8處路口先試點(diǎn)再推廣到全市
依據(jù)設(shè)置要求，上海交管部門先后選取了市區(qū)8處路口，并計(jì)劃于本月起正式開展可變車道的試點(diǎn)工作。經(jīng)過對系統(tǒng)使用結(jié)果的調(diào)研總結(jié)，今后將有望在上海推廣這一做法。目前，可變車道的設(shè)置方案已基本確定。
據(jù)介紹，各個路口的施工近期已全部陸續(xù)展開，并開始了可變車道系統(tǒng)的設(shè)置和通電調(diào)試工作。從外觀效果看，運(yùn)行調(diào)試工作非常順利，如天鑰橋路/中山南路口，在距離路口400米處就設(shè)有提醒標(biāo)志。
未來一段時間，上海市交警總隊(duì)將進(jìn)一步開展有關(guān)路口狀態(tài)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)和分析，確定最為合理有效的運(yùn)行方案，并不斷完善可變標(biāo)志亮度、色度。
實(shí)施新措施后應(yīng)跟蹤調(diào)研
上海機(jī)動車數(shù)量正在迅猛增長，而機(jī)非混行也降低了道路的有效利用率。王午鼎說道，根據(jù)交通系統(tǒng)分布的變化特征，將固定不變的交叉口車道流向劃分，設(shè)置成可隨流量變化而改變的可變流向車道，在道路供給條件不變的情況下，的確可以有效解決交叉路口的擁堵狀況。
王午鼎認(rèn)為，實(shí)施這一措施后，有關(guān)部門還必須進(jìn)行長時間的調(diào)研，準(zhǔn)確掌握車流總量、流向、峰值等數(shù)據(jù)，此類措施只有通過實(shí)踐不斷總結(jié)，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。如果上海最終找到了一種能夠取得最大效果的方案，其他大型城市也可以從中獲得一定借鑒。
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