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2004年剛剛過去。在這難忘的一年：寶龍兩區(qū)城市化全面完成，首屆文博會(huì)成功舉行，更有市民中心順利啟用，深圳地鐵則趕在歲末之際走進(jìn)了深圳人的生活；還有“關(guān)愛行動(dòng)”、“梳理行動(dòng)”、“文明行動(dòng)”、“城中村”改造，都讓我們的心靠得更緊，讓充滿文明生活的這座城市變得更加美麗；深圳經(jīng)濟(jì)持續(xù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，更讓我們充滿了自豪。當(dāng)2004年的最后一張日歷翻過，2004年的輝煌留在了每一個(gè)深圳人的心里。
沒有什么能留住時(shí)間的步伐，也沒有什么能妨礙我們對(duì)未來(lái)的憧憬和暢想。走進(jìn)2005年，深圳更為壯麗的一年已經(jīng)展現(xiàn)在眼前：南坪快速路鐵定通車，快速公交拉開序幕，垃圾發(fā)電讓環(huán)境更加潔凈，數(shù)字電視將與我們朝夕相處，地下空間的開發(fā)將使城市變得豐富，市民去醫(yī)院看病將更加便利，文化之城更加名副其實(shí)……
我們無(wú)法列舉和窮盡每一項(xiàng)可能的變化，但2005年注定是更為精彩的一年——我們已經(jīng)充滿了期待。
北環(huán)大道車太多，濱海大道快不了，深南大道更不用提。但是，相信到了年底，南坪快速路通車后，深圳人的出行會(huì)變得暢順。
并非說(shuō)南坪路一通就靈。但深圳是一個(gè)帶狀城市，東西方向的主干道尤為重要，濱海—濱河大道、深南大道和北環(huán)大道的地位舉足輕重。這三條城市主干道的建成開通時(shí)間均在2000年之前。2000年之后的4年，恰恰是深圳機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)最為迅猛的時(shí)期。恰恰在這一期間，除了高速公路之外，沒有新增東西方向的城市主干道。因此，作為東西大動(dòng)脈，南坪快速路的建設(shè)便十分引人矚目。
“凈暢寧”頭號(hào)工程
雙向八車道通“淤”一肩挑
南坪快速路西起南山西部港區(qū)，東至龍崗大工業(yè)區(qū)，全長(zhǎng)約44.6公里。南坪快速路是深圳市近中期“一橫八縱”干線路網(wǎng)的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)過境大貨車“東進(jìn)東出，西進(jìn)西出”，疏導(dǎo)中心城區(qū)交通分流的北面干道，是我市“凈暢寧工程”暢通城市交通部分的核心項(xiàng)目。對(duì)于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、合理組織過境交通、緩解東西向交通壓力，都具有重要意義。說(shuō)它肩負(fù)著解決全市交通擁堵問題的“重?fù)?dān)”毫不為過。
據(jù)悉，南坪路實(shí)行全線一次規(guī)劃，分三期建設(shè)的方案。其中，一期工程總長(zhǎng)17.89公里，造價(jià)估算30億元。一期工程由主線、支線兩部分組成。主線西起大學(xué)城9號(hào)路，東接水官高速公路，長(zhǎng)13.9公里；支線南起廣深高速公路，北接南坪快速路主線，長(zhǎng)3.99公里。在二三期工程中，南坪路將分別延伸到南山港區(qū)和深圳大工業(yè)區(qū)。
南坪快速路主線按雙向8車道設(shè)計(jì)，路基寬度36米，橋梁段寬度35米；支線按雙向4車道設(shè)計(jì)（其中支線隧道為雙向6車道），路基寬度24米。道路等級(jí)為城市快速路，設(shè)計(jì)車速為主車道80公里／小時(shí)。南坪快速一期工程設(shè)隧道4座，其中主線隧道為雙向8車道，將是目前國(guó)內(nèi)最大跨徑的隧道。沿線設(shè)立交6座，分別是廣深高速公路立交、深云立交、塘朗山立交、福龍快速立交、梅觀高速立交、龍景立交，沿線跨水庫(kù)及山谷設(shè)橋梁24座，全線跨線橋（不含立交橋）長(zhǎng)度約6.13公里，橋梁隧道長(zhǎng)度占全線總里程的60％。
梅觀立交以西年中通車
追加一億元保小區(qū)寧?kù)o
作為“凈暢寧工程”的核心項(xiàng)目，廣大市民關(guān)注的南坪快速路一期工程跨入2005年之際也取得了重要進(jìn)展：按目前進(jìn)度，全長(zhǎng)17.89公里的南坪快速路一期工程將于年底前通車，其中，梅觀立交以西11公里路段將在6月底具備通車條件。
全長(zhǎng)1700多米的塘朗山隧道為南坪路一期支線控制工程。該隧道為雙洞六車道公路隧道，隧道右線1711米，左線全長(zhǎng)1719.5米，分別由中鐵十九局二公司與中鐵三局從進(jìn)出口段相向掘進(jìn)。自去年1月開工以來(lái)，右線隧道已累計(jì)開挖1310米，左線隧道已累計(jì)開挖1295米。預(yù)計(jì)春節(jié)前塘朗山隧道可全線貫通。
豐澤湖路段進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)。根據(jù)聽證會(huì)充分體現(xiàn)“以人為本”的要求，豐澤湖的施工方案將采用聽證會(huì)上的第4套優(yōu)化方案。這套方案基本沿著豐澤湖山莊的紅線旁邊行走，采用下穿通道開挖山體，并采用混凝土結(jié)構(gòu)覆蓋。為了減少噪音，在東西出口各增加20米和60米的覆蓋層，并配以假山、隔音設(shè)施和爬藤植物等。根據(jù)這一方案，豐澤湖路段將增加1億元的投資，把對(duì)居民的影響降低到最低程度。隨著施工方案的明確，有關(guān)部門將加快征地進(jìn)度，使施工單位盡快進(jìn)場(chǎng)施工。
環(huán)保綠化同步進(jìn)行。由于南坪路沿線穿越多處水庫(kù)，深高速作為代建方，十分重視水土保持及環(huán)境保護(hù)工作。為了提升南坪路沿線環(huán)境的品質(zhì)，深高速參照國(guó)際重大項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)中對(duì)周邊環(huán)境開發(fā)利用的手法，委托英國(guó)偉信公司同步進(jìn)行了南坪項(xiàng)目的“環(huán)境與景觀設(shè)計(jì)”，力求創(chuàng)造一個(gè)以道路為主題的景觀帶，使整個(gè)工程成為“現(xiàn)代、景觀、生態(tài)、旅游和可持續(xù)發(fā)展”的精品項(xiàng)目。在許多標(biāo)段，在開山筑路的同時(shí)，邊坡綠化工程也同時(shí)進(jìn)行。屆時(shí)，相信一條景觀路、生態(tài)路將展現(xiàn)在我們面前。
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