故障2 安全氣囊報(bào)警燈長(zhǎng)亮
一輛2004年產(chǎn)的馬自達(dá)M6 CA7230AT轎車，行駛里程為3萬km，車主發(fā)現(xiàn)該車在著車后安全氣囊報(bào)警燈一直亮著。詢問車主得知該車在一次事故后安全氣囊引爆，曾在非特約維修站維修，更換過相關(guān)線束、氣囊、安全帶和相應(yīng)傳感器等。
用馬自達(dá)M6專用檢測(cè)儀器WDS檢測(cè)，找出3個(gè)故障代碼分別為：B1993，駕駛員側(cè)安全氣囊系統(tǒng)對(duì)地短接；B1994，駕駛員側(cè)安全氣囊系統(tǒng)對(duì)地電阻大；B1995，駕駛員側(cè)安全氣囊系統(tǒng)電阻小。
首先檢查了線束，駕駛員側(cè)安全氣囊與SRS控制單元之間線束無斷路或短路現(xiàn)象，安全氣囊亦無異常。筆者懷疑線束的端子接觸不好，仔細(xì)一檢查，果然如此（圖3）。馬自達(dá)M6線束端子，特別是安全氣囊的線束端子設(shè)計(jì)非常精巧，拆裝時(shí)需要特別小心，卡扣（圖3）很容易斷裂，裝不好又容易引起接觸不良。非常小心地重新安裝了一遍，把端子卡扣扣好，用WDS清除故障代碼，故障完全消失。
在相關(guān)操作中，有些問題需要引起注意。維修前應(yīng)拆除蓄電池負(fù)極線并保持1min以上，否而可能引爆氣囊。另外不能用萬用表測(cè)量安全氣囊組件。上述案例雖然簡(jiǎn)單，但在維修馬自達(dá)M6時(shí)常會(huì)遇到，大家可以借鑒，以少走彎路。
