�敚敂�車族們所玩兒的汽車通常是經(jīng)過(guò)仔細(xì)挑選的經(jīng)典老式車。這些車的制造年代大多是20世紀(jì)的40－70年代初。攢車族們覺(jué)得只有在這個(gè)時(shí)代生產(chǎn)的汽車才是貨真價(jià)實(shí)的“機(jī)器”；特別是那些40－50年代的美國(guó)車，可以說(shuō)是百分之一百的本土產(chǎn)品，沒(méi)摻半點(diǎn)兒的“水份”。20世紀(jì)的中期，是美國(guó)普通“技能工業(yè)”的鼎盛時(shí)期，后來(lái)由于日本和德國(guó)的加入，美國(guó)逐漸退出了普通“技能工業(yè)”的競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)，從而轉(zhuǎn)向智能工業(yè)和高技能工業(yè)（軍工和航天）領(lǐng)域?qū)で蟀l(fā)展。由于二戰(zhàn)的結(jié)束，美國(guó)龐大的工業(yè)生產(chǎn)能力有相當(dāng)部分處于閑置狀態(tài)，汽車制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，個(gè)個(gè)都拿出了看家的本事。所以那個(gè)時(shí)代造的汽車可以說(shuō)是不惜工本，用的全是真材實(shí)料�？蛇M(jìn)入到70年代以后，日本和德國(guó)的汽車開(kāi)始打入了美國(guó)的汽車市場(chǎng)，形勢(shì)變了。美國(guó)的汽車制造廠家為了增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力，不得不開(kāi)始精打細(xì)算。這樣一來(lái)，美國(guó)的汽車也就象它的國(guó)家一樣逐漸成了“混血兒”。美國(guó)車的電器可能是德國(guó)造的，而減振器可能是日本造的。在攢車族眼里，只有地道的美國(guó)車才是他們施展技藝的對(duì)象。當(dāng)然，零件比較容易“串換”也是其原因之一。別國(guó)生產(chǎn)的汽車只能次之。 �敚擵8的發(fā)動(dòng)機(jī)、最好是裸露在外面；老式的外型、50年代的經(jīng)典款式是首選；锃亮的油漆、還別忘了噴繪上自己設(shè)計(jì)的圖案；電鍍、改裝，讓車子發(fā)燒起來(lái)。一系列近乎異想天開(kāi)的解數(shù)，再加上周圍有一堆車迷支招兒，天下只有一輛的自攢車就此誕生。 �敚斆绹�(guó)的攢車族自上世紀(jì)50年代起就玩兒得有生有色，現(xiàn)在借助于高科技的幫助更是大有長(zhǎng)進(jìn)。不過(guò)目前自己攢輛汽車的代價(jià)似乎也越來(lái)越大，高昂的費(fèi)用就連那些老牌攢車族們也有點(diǎn)吃不消。改造一輛汽車的代價(jià)實(shí)際上要比買車貴得多。 �敚斣诿绹�(guó)，買一輛款式很新的德國(guó)或意大利產(chǎn)的車只需要兩三萬(wàn)美元，而要自己動(dòng)手?jǐn)�一輛50年代的雪佛蘭，弄不好得花上好幾倍。但對(duì)于大多數(shù)攢車族來(lái)說(shuō)，玩兒的就是個(gè)心跳，要的就是一個(gè)感覺(jué)，至于錢嘛，那是另一回事。 �敚敍](méi)聽(tīng)說(shuō)誰(shuí)因?yàn)閻?ài)玩車而破產(chǎn)。大多數(shù)人是越玩兒越上癮，說(shuō)他們“養(yǎng)車”似乎不過(guò)分，說(shuō)他們給自己的汽車“美容”也是真的。大家看看那些出自于他們之手的杰作就會(huì)覺(jué)得，為這些“美麗而高性能的機(jī)器”做些犧牲還是值得的，因?yàn)樗鼈兇_實(shí)沒(méi)地方去買。 �敚斆绹�(guó)是世界上汽車最早進(jìn)入家庭的國(guó)家。它也是當(dāng)今世界第一汽車大國(guó)，現(xiàn)擁有各式汽車不下一億五千萬(wàn)輛。美國(guó)的汽車保有量高，這就決定了它汽車的淘汰率也很高，每年有將近一千七百萬(wàn)輛汽車在它的國(guó)土上被喜新厭舊的美國(guó)人拋棄。那些被遺棄的汽車大多數(shù)被砸扁之后就給扔進(jìn)熔煉爐。然而，也有一部分被“化腐朽為神奇”，經(jīng)過(guò)一番精心的改裝之后居然又開(kāi)上了大街。結(jié)果怎么樣？豪放不羈的造型，低沉的排氣噪音夾雜著輪胎的尖叫……他們都玩瘋了！