因為給自己的愛車加了一個天窗，吳先生這些日子陷入了無盡的苦惱之中。原因很簡單，私自改裝車輛不能通過年檢，過不了年檢就不能上路�！澳敲创蟮囊粋�洞，我怎么給補(bǔ)上��？”吳先生直發(fā)愁。

　　去年6月，吳先生千挑萬選買了一輛畢加索轎車，不久在他人的建議下，吳先生花了5000元給愛車裝了一個天窗�！坝辛颂齑暗母杏X確實不錯，車?yán)锿噶粒�通風(fēng)透氣效果也好�！眳窍壬�說。

　　但問題也在不久之后顯現(xiàn)出來，吳先生的一個朋友聽說后憂慮地說：“開了天窗年檢就難了！”盡管還沒到年檢的日子，吳先生這下可坐不住了：“這是真的嗎？”為此，吳先生跑檢測場，去車管所，得到的答案都是肯定的：不能通過年檢。再問有什么補(bǔ)救的措施沒有？答案是：必須恢復(fù)出廠時的原樣。吳先生沒轍了。

　　就此，記者采訪了北京市車管所有關(guān)人員，對于類似吳先生的情況，車管所人員也是多有耳聞。工作人員告訴記者，5月1日出臺的《道路交通安全法》中第十六條中明確規(guī)定任何單位或者個人不得拼裝機(jī)動車或者擅自改變機(jī)動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。因此，自行改裝車輛造成與車輛出廠技術(shù)參數(shù)不符的是肯定不能通過年檢的。同時，有關(guān)人員還指出，法律規(guī)定的內(nèi)容并不是簡單地為了限制，而是出于安全等多方面因素考慮的。

　　對于這樣的結(jié)果吳先生感到委屈：“雖然天窗是我自己決定后加的，可是開始的時候我并不知道這樣不能年檢，更何況現(xiàn)在有那么多改裝汽車的公司，難道他們就不承擔(dān)一定的責(zé)任嗎？加天窗的時候，那個公司的人還說現(xiàn)在北京加天窗的車有上萬輛呢�！睂Υ耍�交管部門也很無奈：我們負(fù)責(zé)的是道路交通和車輛管理，是按照交通法規(guī)和條例行使職權(quán)的，但是進(jìn)行車輛改裝的公司是歸其他部門管理，我們也沒有管理權(quán)限。

　　一位經(jīng)營汽車改裝多年的公司經(jīng)理告訴記者，大多數(shù)有汽車改裝服務(wù)項目的公司經(jīng)營范圍多是汽車配件和汽車裝飾，尤其是汽車裝飾公司一般多是對車輛進(jìn)行美觀和舒適性等方面的改造，當(dāng)然加天窗也是其中一項內(nèi)容。就汽車改裝這個行業(yè)來說，換空濾、節(jié)氣門和加尾翼等都是經(jīng)常做的，加天窗的也不在少數(shù)。對于這些項目是否能夠經(jīng)營，也從來沒有人指出過，因此做的公司也很多。但是如果加了天窗造成無法驗車，我們也沒有辦法，畢竟我們也是服務(wù)行業(yè)，是按照顧客的要求改裝的。

　　有業(yè)內(nèi)人士就此指出：關(guān)于改裝管理的細(xì)節(jié)項目，具體到哪些項目是可以進(jìn)行改裝的，哪些不能改裝，目前全國都沒有相關(guān)的管理部門和法規(guī)，所以這些問題還需進(jìn)一步探討。而在汽車改裝行業(yè)較發(fā)達(dá)的一些國家和地區(qū)，一般都有專門的汽車改裝法律。

　　據(jù)了解，汽車改裝行業(yè)在國內(nèi)出現(xiàn)已經(jīng)超過十年，尤其是在北京、深圳等汽車密度較大的地區(qū)，車輛改裝隨著車輛的增加已經(jīng)形成了一種特有的汽車文化并造就了一個巨大的汽車改裝市場。但是，面對《道路交通安全法》中的明文規(guī)定，很多人都面臨著與吳先生同樣的尷尬。吳先生此刻最想知道的就是：“我該怎么辦？”

　　相關(guān)文章鏈接：20萬不到的畢加索開天窗花費一萬余值得么？