尾鼓要粗，聲浪要大，總之整體要炫。這是國內改裝業(yè)界通用的法則�？墒敲鎸�這輛超級甲殼蟲的時候，我們發(fā)現這樣的思路是不正確的。這輛裝有直升機噴氣引擎的甲殼蟲，在尾部拖曳著大概直徑近80厘米的尾鼓，啟動的時候則會噴出熊熊的火焰。

　　這輛甲殼蟲的主人叫帕特里克，這位曾經名不見經傳的改裝愛好者，如今因為這輛噴氣式噴火甲殼蟲而在業(yè)界聲名鵲起。

　　我們很奇怪帕特里克的初衷，和多數人一樣，筆者以為他會是一位狂熱的火箭迷，甚至希望火箭多過汽車。所以他殘忍地將通用電氣T58-8F直升機渦輪軸噴氣發(fā)動機安裝在體格嬌小的甲殼蟲上。然而面對這個問題，帕特里克聳聳肩無所謂地告訴我們：“我只是想告訴你們斯坦福大學機械工程博士學位的實力。”

　　不管怎樣，帕特里克已是眾多改裝愛好者崇拜的對象。這輛超級甲殼蟲是一個龐大的工程，它并不僅僅只是拿一臺噴氣式引擎取代傳統動力系統的過程，還涉及到諸多力學、材料學等等問題。而空氣動力學是至關重要的，因為假如不能合理地疏導氣流，那么當噴氣式引擎推動甲殼蟲前進的時候，后果將不堪設想。其實在帕特里克之前，也有人將噴氣式引擎裝在汽車內，但是大多成了陳列品。而帕特里克的這輛擁有1350匹馬力的超級甲殼蟲頻繁路試以證明它的可靠性。

　　帕特里克的噴氣式情結還在泛濫，這一次帕特里克將目光瞄準了兩輪踏板車，況且這也是他妻子的意愿。這位女性自然也是十分讓人崇拜，她向帕特里克表示希望自己的踏板車可以快過60km/h。帕特里克則在這輛純代步用的踏板車上安裝了兩顆JFS100型噴射引擎。不過兩顆引擎各重20公斤，若直接掛于車體兩側，原本的車架未必承受得住。

　　帕特里克的解決方案是利用空氣啟動的方式，以碳素纖維來壓縮空氣。最終的效果是開啟一顆引擎就足以提升到90km/h，那么同時開動另外一顆呢？估計連帕特里克本人也沒敢嘗試。當然，掛兩顆總比掛一顆好看，帕特里克已經開始從設計美學的角度來考慮問題了。