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| 自動(dòng)檔汽車超速擋的使用與保養(yǎng) |
出處：人民網(wǎng) |
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| [04-3-16 10:55] | 作者：曉明 |
超速擋即為所謂的overdrive擋，也就是為在擋，通常是自排車種的第4擋或是手排車種的第5擋。為什么叫overdrive呢？因?yàn)榇藭r(shí)的引擎曲軸轉(zhuǎn)一圈時(shí)，齒輪箱輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)卻可超過一圈，好比兩個(gè)一大一小的齒輪，中央分別的直徑相同的輸入軸與輸出軸，大齒輪齒數(shù)為小齒輪齒數(shù)的兩倍，所以當(dāng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)1圈時(shí)，輸出軸必須轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈，若想象軸上繞著一條繩子，轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈的那頭必然上升較快，當(dāng)引擎輸出一樣的功，圈數(shù)轉(zhuǎn)的較多者力量自然較小。對(duì)引擎而言，就是輸出軸端的扭力變小了。 齒比較小的最末擋，意味著扭力被放大的倍數(shù)較小，這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)是為了車輛在定速(通常是中高速巡航)時(shí)而設(shè)定的。因?yàn)榇藭r(shí)駕駛者的目的在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空氣阻力、摩擦力等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。 但在市區(qū)行車時(shí)，走走停停的情況多且速度偏低，若是變速箱(指自排)不夠聰明，只要油門一松就自動(dòng)升擋，但再次踩下油門反應(yīng)又不夠迅速、靈敏，就會(huì)形成引擎常由低轉(zhuǎn)速重拖來提升速度的情形。對(duì)引擎負(fù)擔(dān)大，也未能適當(dāng)利用車輛動(dòng)力資源，長(zhǎng)時(shí)間下來易形成積碳，對(duì)引擎而言又是一項(xiàng)不利。 把OD擋關(guān)掉，也就是讓自排變速箱少了最高擋，可以避免上述情況嗎？答案是不一定。關(guān)掉OD只能改善問題，卻不能根治問題，因?yàn)槟�有1—3擋，只要變速箱不夠聰明，問題就依然存在。要想進(jìn)一步改善，可以依照行車速度，適時(shí)的手動(dòng)切換擋位，譬如市區(qū)走走停停時(shí)切至2擋，車流順暢時(shí)切至3擋并關(guān)掉OD，時(shí)速到達(dá)65km以上再打開OD，也是一種解決方法。 問題又來了，這樣不是失去自排美意了嗎？所以為了解決上述問題，才會(huì)再由機(jī)械式自排進(jìn)步到電子邏輯控制自排，甚至是手自排系統(tǒng)。不過就算是再進(jìn)步的自排，也會(huì)有判斷錯(cuò)誤的時(shí)候，而在市區(qū)行車時(shí)關(guān)掉OD，其實(shí)就是為了避免多余的換擋動(dòng)作發(fā)生，延長(zhǎng)變速箱的壽命又減低了動(dòng)力不夠的機(jī)會(huì)，何樂而不為呢？ 相關(guān)文章導(dǎo)航：駕駛時(shí) 空檔滑行真的能夠省油嗎？
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