| 您現(xiàn)在的位置：用車玩車 / 駕駛 |
| 結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)曲線圖說(shuō)說(shuō)POLO如何才能開的猛！ |
出處：菠蘿菠蘿蜜 |
|
| [04-4-28 10:12] | 作者：北京成員 |
本文僅在提供更多資訊供讀者參考，并不代表本網(wǎng)站觀點(diǎn)。 不少朋友提出了這樣的問(wèn)題：polo1.4到底肉不肉？ 我先來(lái)說(shuō)一個(gè)我買車前的故事。為了體會(huì)polo車子，以確定我的購(gòu)買計(jì)劃，購(gòu)車前我從新概念租了一輛polo1.4。碰巧一個(gè)朋友也在考慮polo車，見我租了也想試試，我同意了。于是他跳上車，踩離合后踩油門，一直加到5000轉(zhuǎn)！這時(shí)我應(yīng)該提醒他，但是礙于面子，沒說(shuō)出口。之后的事情發(fā)生的太快了：等到放開離合器，車子突然飛奔出去，跨過(guò)馬路崖子和道旁的黃楊樹，徑直撞到了隔離帶的楊樹上！這期間我連喊剎車剎車，遺憾的是他沒有做。當(dāng)然，這里有我的責(zé)任，不了解它的水平就把車子交給他，沒有教員資格還坐在右座上，關(guān)鍵時(shí)刻只是口頭提醒，沒有上手拉手剎......事后他告訴我他考了本就一直沒摸車，踩油門的力量也是按照大貨的油門來(lái)的。前保險(xiǎn)杠已經(jīng)癟了，我們花了些錢，通過(guò)和新概念協(xié)商最終解決了。 那么polo1.4算不算肉車？它和polo1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)到底有什么樣的區(qū)別呢？這就是我試圖說(shuō)明的問(wèn)題。 在此我就說(shuō)說(shuō)1.4和1.6量款發(fā)動(dòng)機(jī)各自的特點(diǎn)，寫給新朋友，對(duì)老朋友來(lái)說(shuō)就是老生常談了！1.4發(fā)動(dòng)機(jī)為4缸16氣門，每缸2個(gè)進(jìn)氣門、2個(gè)排氣門。這樣的設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)是在高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣順暢，有助于提高功率，轉(zhuǎn)速上升的也比較快，缺點(diǎn)是在低轉(zhuǎn)速時(shí)，從進(jìn)氣門進(jìn)來(lái)的新鮮混合氣還沒有壓縮點(diǎn)燃，就趁排氣們還沒有關(guān)好，溜出發(fā)動(dòng)機(jī)了（進(jìn)、排氣門在每一個(gè)工作循環(huán)里，有一小段時(shí)間是同時(shí)開啟的）。所有發(fā)動(dòng)機(jī)都是如此，但是，氣門越多的發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速下這樣的損失就越多，造成的結(jié)果就是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩較小，反映出來(lái)就是2000多轉(zhuǎn)加速?zèng)]勁。而polo1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)正好相反，每缸一進(jìn)一出的設(shè)計(jì)，低轉(zhuǎn)速下扭矩大，但是高轉(zhuǎn)速時(shí)就不如16汽門發(fā)動(dòng)機(jī)那么平順了。當(dāng)然，1.6發(fā)動(dòng)機(jī)還使用了很多技術(shù)，例如二次進(jìn)氣等等，使最大公率達(dá)到了100馬力。 （圖片可點(diǎn)擊放大）
大家請(qǐng)看兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的工況圖，2000轉(zhuǎn)時(shí)，polo1.6發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可以達(dá)到130牛米，而polo1.4只有102牛米。隨著轉(zhuǎn)速的升高，扭矩也逐漸增大，直到3800轉(zhuǎn)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到各自的最大扭矩，polo1.6達(dá)到145牛米，polo1.4有126牛米。這就是我所認(rèn)為的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別。其他區(qū)別也有，例如1.4的16氣門設(shè)計(jì)在高轉(zhuǎn)速極為平順，聲音動(dòng)聽，1.6的差一些。但就這個(gè)主要區(qū)別，決定了兩輛車子日常行駛加速性的差異，因?yàn)閷?duì)于車重相當(dāng)，變速箱等周邊設(shè)備又都相同的兩部車子，扭矩是最重要的決定因素了。
|
-
