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■ 內(nèi)因：慢撒氣、胎溫高
■ 外因：超載、超速、用舊胎
7月18日，在京津塘高速公路，一輛在出京方向車道內(nèi)行駛的大別克突然左側(cè)車胎爆裂，而且由于車速過快一下騰空而起，飛過隔離帶，砸向逆向行駛的一輛桑塔納車頂上，造成三死四傷的慘劇。這起在高速公路上由于爆胎而發(fā)生的交通事故令人觸目驚心。北京市汽車修理公司總工程師魏俊強(qiáng)指出，爆胎的原因是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象，只要弄清爆胎的根本原因，就可及早解決。
病名：爆胎
爆胎是指輪胎因質(zhì)量問題、外力作用、氣壓標(biāo)準(zhǔn)等問題而引起的輪胎爆裂。
內(nèi)因：缺氣、胎溫高引發(fā)爆胎
爆胎的原因是多方面的，是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。爆胎事故危險大，車毀人亡概率高，一般有以下兩方面的原因。
1．輪胎缺氣行駛
輪胎缺氣行駛是爆胎的禍根，當(dāng)輪胎胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)胎壓時，就意味著車胎缺氣，在這種狀況下行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。這時，如果車輛高速行駛，就可能導(dǎo)致爆胎。如果車輛低速行駛，也會傷胎，而且潛伏期長，隱蔽性大，更有危害性，為以后高速行車時埋下爆胎隱患。特別是無內(nèi)胎輪胎，如子午線輪胎的簾布層外圍加有一層鋼絲，這種結(jié)構(gòu)的輪胎強(qiáng)度高，散熱條件好，適應(yīng)高速行駛。但它也有一個極大的弱點，最怕缺氣行駛。當(dāng)輪胎缺氣行駛時，除了輪胎與地面摩擦生熱外，胎體內(nèi)的鋼絲與輪胎之間也會摩擦生熱，過熱狀態(tài)會加速鋼絲與橡膠的老化、變形，甚至內(nèi)部斷裂以至斷層，致使輪胎強(qiáng)度遭到破壞，以致產(chǎn)生爆胎。
2．輪胎的溫度升高
輪胎變形是輪胎溫度升高的原因，而高速公路上輪胎的快速變形使溫度的升高率提高，導(dǎo)致輪胎材料的機(jī)械性能下降而造成爆胎事故。
輪胎的溫度升高也可引起高速公路上爆胎，因為輪胎材料的機(jī)械性能下降。由于輪胎在工作中快速反復(fù)變形，材料內(nèi)部因摩擦生熱，同時，外胎與內(nèi)胎之間、輪胎與輪輔之間以及輪胎與路面之間也因摩擦生熱，使輪胎驟熱升溫。一般而言，輪胎內(nèi)部的溫度與輪胎的負(fù)荷和速度成正比，速度越高，負(fù)荷越大，溫度升高越快。此外，輪胎溫度與外胎的厚度有關(guān)，外胎越厚，輪胎的熱量難以散發(fā)，溫度上升越快；還與外界溫度和輪胎氣壓有關(guān)，環(huán)境溫度越高，溫度上升越快，輪胎氣壓過低，輪胎徑向變形大，滾動阻力增大，溫度隨之升高。輪胎溫度的升高還容易造成輪胎氣壓隨之升高，使簾線所受的應(yīng)力加大，更容易使高速行駛的輪胎產(chǎn)生爆胎。
處方：及時充氣、納涼
1．嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)氣壓充氣
輪胎充氣壓力是決定輪胎使用壽命和工作好壞的主要因素。氣壓過低時，胎體變形增大，造成內(nèi)應(yīng)力增加，并過度生熱升溫，加速橡膠老化和簾線疲勞，導(dǎo)致簾線折斷、松散和簾布脫層；輪胎氣壓過高時，簾線過度拉伸，輪胎剛性增加，動載荷增大，易產(chǎn)生胎冠爆破。車輛出廠時對胎壓都有嚴(yán)格的規(guī)定，并將胎壓標(biāo)準(zhǔn)印在加油蓋口。因此，車主們在使用中必須嚴(yán)格按使用說明書規(guī)定的前后輪標(biāo)準(zhǔn)氣壓進(jìn)行充氣，保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓。哪怕有一次缺氣行駛，也會給輪胎的構(gòu)造、強(qiáng)度造成損壞，就容易產(chǎn)生爆胎。
2．胎溫過高時將車停在陰涼處降溫
經(jīng)試驗證實，80％的爆胎是有預(yù)兆的，至少在爆胎前1小時，輪胎的溫度會出現(xiàn)異常。夏季車輪胎內(nèi)的氣壓會隨著溫度的升高而升高，很容易產(chǎn)生爆胎事故。因此，出車前應(yīng)適當(dāng)降低車胎氣壓。若行車中胎溫過高，要及時將車停于陰涼處休息降溫。若行車中出現(xiàn)輪胎溫度過高，絕不能采用潑冷水的辦法降溫，如果在輪胎溫度很高時潑涼水降溫，勢必造成輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)由于驟冷而變化，導(dǎo)致輪胎體內(nèi)部各層簾布之間的變形不一，使輪胎早期損壞，甚至簾布剝離。如果出現(xiàn)輪胎氣壓過高，也不要采用放氣的方法降壓，否則輪胎的氣壓還會繼續(xù)上升，最后導(dǎo)致輪胎爆裂。
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