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許多人總以為自己的駕駛技術(shù)非常了得，或仗著全車充滿高科技安全配備，肆無(wú)忌憚地開(kāi)著愛(ài)車當(dāng)起馬路小英雄；殊不知，在沒(méi)有正確的駕駛觀念下，很容易造成行車危險(xiǎn)，甚至因不明了安全配備的正確使用方式，而扼殺了車廠對(duì)行車安全的美意。
不論是動(dòng)態(tài)高速拐彎、動(dòng)態(tài)蛇行或者緊急煞車回避，冷靜地以方向盤控制前進(jìn)方向才能確保人車安全，不過(guò)這一點(diǎn)卻常常被駕駛?cè)怂雎浴?
動(dòng)態(tài)高速拐彎
在一般彎道中，我們總是遵循著“拐彎前減速、出彎前加速”的不變理論，但是要讓難以甩尾的四輪驅(qū)動(dòng)車輕松過(guò)彎，除非是運(yùn)用高超的技巧，否則還真不容易！不過(guò)，若是以“拉力賽式”的反自然定律，則可變得輕松又自在，但先決條件是：技術(shù)純熟。
為了達(dá)到“拋”的效果，進(jìn)彎前，先將右腳離開(kāi)油門踏板收油，此時(shí)更多的重心移到前方，隨后快速將方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，當(dāng)感覺(jué)車尾位移時(shí)，即刻將方向盤反打半圈，再慢慢地修正方向盤至正確的出彎位置。冷靜沉著是絕對(duì)必要，千萬(wàn)別亂了陣腳、或快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤修正出彎位置，否則將會(huì)造成車身不穩(wěn)定。當(dāng)然具有四輪驅(qū)動(dòng)特性的Quattro系統(tǒng)，則讓車輪在濕滑地面或抓地力不均的情況下，得以做出最好的扭力分配，以獲得最佳的操控與安全。
動(dòng)態(tài)蛇行回避
在一般正常情況下，駕駛?cè)碎W避道路上的障礙物時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的幅度都不算小，若遇上連續(xù)性閃躲，可能會(huì)覺(jué)得車輛有點(diǎn)駕馭不了。其主要原因在于，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度愈大時(shí)，車身會(huì)產(chǎn)生所謂的“鐘擺效應(yīng)”，隨著幅度愈大，車身擺動(dòng)的幅度也相對(duì)增加，如此一來(lái)，反而會(huì)降低車身穩(wěn)定性而造成危險(xiǎn)。
因此，正確的方向盤使用方式，應(yīng)該是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤后再將之回正(盡量讓車子保持在路中央)，回油并慢慢回正以保持車身穩(wěn)定、減低擺動(dòng)幅度；不過(guò)，這必須在非常鎮(zhèn)定的狀態(tài)下才能達(dá)成，可惜一般駕駛?cè)嗽谂龅酵话l(fā)狀況時(shí)，通常是手忙腳亂，甚至不知所措，因此要如何控制好方向盤，確實(shí)是一大學(xué)問(wèn)，冷靜則是不二法則，千萬(wàn)別猛轉(zhuǎn)方向盤，否則只會(huì)讓車子更難以駕馭。
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