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現(xiàn)在稍微上點(diǎn)檔次的車子都加裝了ＡＢＳ。所謂ＡＢＳ就是常規(guī)制動(dòng)裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)。它的工作原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制。緊急制動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死，計(jì)算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄（減）壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。ＡＢＳ的工作過(guò)程實(shí)際上是抱死——松開——抱死——松開的循環(huán)工作過(guò)程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)，有效地克服緊急制動(dòng)時(shí)的跑偏、側(cè)滑、甩尾，防止車身失控等情況的發(fā)生。
對(duì)于ＡＢＳ的原理，許多司機(jī)略知一二，但絕大多數(shù)司機(jī)卻不知道如何使用ＡＢＳ。其實(shí)，ＡＢＳ使用是否得當(dāng)，直接關(guān)系到行車安全。以下是老司機(jī)總結(jié)的幾點(diǎn)使用ＡＢＳ的注意事項(xiàng)，僅供大家參考：
第一、要保持足夠的制動(dòng)距離。當(dāng)在良好的路面上行駛時(shí)，至少要保證離前面的車輛有３秒鐘的制動(dòng)時(shí)間，在不好的路面上行駛時(shí)，要留給制動(dòng)更長(zhǎng)時(shí)間。
第二、由于ＡＢＳ緊急制動(dòng)時(shí)車輪不抱死，前輪仍有導(dǎo)向作用，司機(jī)可以邊剎車邊打方向進(jìn)行緊急避險(xiǎn)。
第三、不要反復(fù)踩制動(dòng)踏板。在駕駛ＡＢＳ汽車時(shí)，反復(fù)踩制動(dòng)踏板會(huì)使ＡＢＳ時(shí)通時(shí)斷，導(dǎo)致制動(dòng)效能減低和制動(dòng)距離增加。實(shí)際上，ＡＢＳ本身會(huì)以更高的速率自動(dòng)增減制動(dòng)力，并提供有效的方向盤可控能力。
第四、但不要忘記轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。ＡＢＳ為駕駛員提供了方向盤的可控能力，可它本身并不能完成汽車轉(zhuǎn)向操作。
第五、不要在ＡＢＳ制動(dòng)時(shí)被ＡＢＳ的正常液壓工作噪聲和制動(dòng)踏板震顫嚇住。這種聲音和震顫是正常的，且可以讓駕駛員因此而感知ＡＢＳ正在起作用。
第六、ＡＢＳ車輪傳感器及齒圈均安裝在各個(gè)車輪上，所以要經(jīng)常保持傳感器探頭及齒圈的清潔，防止有泥污、油污特別是磁鐵性物質(zhì)沾附在其表面，從而導(dǎo)致傳感器失效或輸給計(jì)算機(jī)的信號(hào)錯(cuò)誤而影響ＡＢＳ系統(tǒng)的正常工作。（北京現(xiàn)代商報(bào)）
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