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| 檢測技術(shù)跟不上 國家環(huán)�？偩志o急叫停歐Ⅲ減稅 |
出處：北京晨報 |
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| [04-3-17 15:04] | 作者：沈欣 |
近日，國家環(huán)�？偩窒驀肄I車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（長春）、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄樊）發(fā)出了《關(guān)于嚴格遵守新生產(chǎn)機動車排放污染檢測業(yè)務范圍的通知》（環(huán)辦函?２００４?５３號）的緊急通知，通知要求在待相當于歐洲Ⅲ號排放標準的國家機動車排放標準頒布之前和檢測機構(gòu)的歐洲Ⅲ號排放標準檢測資格沒有得到國家環(huán)�？偩终J可的情況下，任何檢測機構(gòu)出具的歐洲Ⅲ號排放標準的檢驗合格報告無效。 今年春節(jié)過后，財政部、國家稅務總局發(fā)出通知，自２００４年７月１日起，對企業(yè)生產(chǎn)銷售達到相當于歐洲Ⅲ號排放標準的小汽車減征３０％的消費稅。對于生產(chǎn)Ｍ１類汽車的廠商來說，車輛消費稅占整車銷售價格的５％，而減征３０％消費稅將是一筆很大的利潤。以一輛價格為１０萬元的經(jīng)濟型轎車為例，如果年產(chǎn)量達到１０萬輛，企業(yè)一年將可獲得１．５億元人民幣。鑒于如此大的利潤，很多汽車廠商已經(jīng)開始摩拳擦掌準備進行歐Ⅲ排放的實驗，有的甚至把樣車送到了檢測中心。 由于我國相當于歐Ⅲ標準的國家機動車排放標準ＧＢ１８３５２．３－２００Ｘ尚未完成審批頒布，而達到歐Ⅲ排放標準需要進行７項非常嚴格的實驗，并對現(xiàn)有汽車廠商提出了更高的三項要求（對車輛冷啟動時排放達標的要求、在車輛的電控系統(tǒng)中增加了專門監(jiān)測排放控制系統(tǒng)工作狀態(tài)的功能、要對車載診斷系統(tǒng)有保修措施）。 以現(xiàn)有的三家檢測單位的資源無法承擔更多的廠家要求進行歐Ⅲ減稅的試驗，故此，國家環(huán)�？偩志o急向三個下屬檢測中心發(fā)出了通知，希望能夠暫緩歐Ⅲ減稅的政策。
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