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| 解讀召回法規(guī)：不是所有問(wèn)題車都召回 |
出處：解放日?qǐng)?bào) |
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| [04-3-18 11:51] | 作者：丁波 |
“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”，國(guó)家質(zhì)檢總局在前天晚上正式公布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，該法規(guī)將于10月1日起開(kāi)始實(shí)施。這是我國(guó)以缺陷汽車產(chǎn)品為試點(diǎn)首次實(shí)施召回制度，對(duì)此，消費(fèi)者寄予厚望，但昨日，有關(guān)專家在接受記者采訪時(shí)表示，召回制出臺(tái)是一件好事，但購(gòu)車者不要以為召回是“萬(wàn)能藥”，對(duì)召回需有正確的認(rèn)識(shí)。 誤解一：?jiǎn)栴}車都會(huì)召回 同濟(jì)大學(xué)汽車營(yíng)銷學(xué)院的專家指出，按照《規(guī)定》，召回的對(duì)象是缺陷汽車，而所謂“缺陷”是指“由于設(shè)計(jì)、制造等方面的原因而在某一批次、型號(hào)或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理的危險(xiǎn)�！庇纱丝磥�(lái)，汽車要出現(xiàn)同一批次型號(hào)的普遍問(wèn)題時(shí)，廠家才有召回的義務(wù)，而對(duì)于某一輛車的問(wèn)題，或者幾輛車出現(xiàn)的不同故障，廠家沒(méi)有義務(wù)實(shí)施召回。眼下，不同品牌汽車的個(gè)別問(wèn)題層出不窮，但如果不是普遍性問(wèn)題，消費(fèi)者依然無(wú)法依靠召回制來(lái)幫忙，依然要苦口婆心地與廠家和商家協(xié)商。 誤解二：召回等于換新車 “召回并不等于更換新車�！睂＜艺f(shuō)，根據(jù)《規(guī)定》和國(guó)際上的慣例，對(duì)于缺陷汽車，一般是免費(fèi)更換零部件，福特汽車因?yàn)榉彩客ㄝ喬ト毕輰?shí)施召回時(shí)，就在全球免費(fèi)為數(shù)千萬(wàn)輛汽車更換了新輪胎，但從沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)更換新車或退車還款的先例。有關(guān)專家認(rèn)為，汽車屬于大宗消費(fèi)品，在目前情況下，即使在使用中出現(xiàn)問(wèn)題，“包退包換”依然難上加難。 誤解三：召回能包治百病 有關(guān)專家介紹，召回制僅僅是整個(gè)汽車相關(guān)法律體系中的一個(gè)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車排放、消費(fèi)信貸、售后服務(wù)等方面，還有不少配套的法律法規(guī)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。召回制針對(duì)的是生產(chǎn)商造成的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，但對(duì)于銷售商、信貸方出現(xiàn)的問(wèn)題，或者說(shuō)對(duì)生產(chǎn)商在銷售、售后等領(lǐng)域出現(xiàn)的坑害消費(fèi)者的行為，依然無(wú)能為力，而對(duì)于在整個(gè)購(gòu)車、用車中不利于消費(fèi)者的大多數(shù)條款，也還無(wú)法應(yīng)對(duì)。因而在召回制推出后，還需出臺(tái)更多相關(guān)法規(guī)，才能使購(gòu)車者越來(lái)越安心。 相關(guān)鏈接 國(guó)內(nèi)第一次召回：2000年8月，在三菱帕杰羅屢屢出事后，日本三菱公司決定按日本汽車行業(yè)的召回檢修制度，對(duì)向中國(guó)市場(chǎng)出售的575輛可能存在問(wèn)題的三菱汽車進(jìn)行召回檢測(cè)及修理。這是我國(guó)消費(fèi)者第一次知道“汽車召回”一詞。 國(guó)內(nèi)企業(yè)的第一次召回：2003年9月，廣州本田宣布了新一代雅閣轎車汽油壓力調(diào)節(jié)閥松脫的市場(chǎng)報(bào)告，并進(jìn)行召回維修，涉及車輛5萬(wàn)輛以上。
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