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| 交通安全法即將實(shí)施 行人違章太多難處罰 |
出處：信息時(shí)報(bào) |
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| [04-4-27 17:09] | 作者：何雪華 |
行人亂竄被撞不能白撞 1999年8月，東北某市出臺的行人與機(jī)動車道路交通事故處理辦法規(guī)定，行人橫穿馬路不走人行橫道，與機(jī)動車發(fā)生交通事故，如果機(jī)動車無違章，行人負(fù)全部責(zé)任。這一“撞了白撞”的說法引起社會的普遍關(guān)注和爭論。將施行的道路交通安全法沒有采納這一做法，對于機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)�、行人之間發(fā)生交通事故的，法律規(guī)定由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任。 新規(guī)規(guī)定，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)�、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。法律還規(guī)定了機(jī)動車一方惟一的免責(zé)條件：交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)�、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。 全國人大常委會在審議這部法律草案時(shí)，許多委員認(rèn)為，行人應(yīng)當(dāng)遵守交通規(guī)則，但是機(jī)動車作為高速運(yùn)輸工具，對行人、非機(jī)動車駕駛?cè)说纳?cái)產(chǎn)安全具有一定危險(xiǎn)性，發(fā)生交通事故后，受傷害的通常是行人和非機(jī)動車駕駛?cè)�，�?yīng)當(dāng)區(qū)分機(jī)動車之間相撞和機(jī)動車撞人的不同賠償原則。國外對行人受傷害一般也是予以特別保護(hù)的。 法律規(guī)定：機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。只有超過責(zé)任限額的部分，才會牽涉到事故各方的賠償責(zé)任問題。 機(jī)動車行人相撞車主擔(dān)責(zé) 而與新交通安全法相配套，五一起實(shí)施的《交通事故處理程序規(guī)定》明確，對機(jī)動車與行人發(fā)生事故的，交警將按照由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任的原則進(jìn)行調(diào)解。 對機(jī)動車無違章，而且已經(jīng)采取必要的安全處置措施，而行人有違章行為的，將依法減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任。而非機(jī)動車撞人，可以自行進(jìn)行賠付交接，調(diào)解不成的，當(dāng)事人還可以向法院提起民事訴訟。 新處理程序規(guī)定：交警要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，協(xié)助醫(yī)療救助。還明確規(guī)定，醫(yī)院搶救交通事故受傷人員的費(fèi)用，由公安機(jī)關(guān)通知保險(xiǎn)公司或者道路救助基金管理機(jī)構(gòu)先行墊付。 觀點(diǎn)對碰 行人：違章圖方便罰款人太多 記者昨日采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，對于新法，廣州市民了解的并不是很多，但是，幾乎全部人都對不采納“撞了白撞”原則拍手稱快。一名市民羅先生稱，去年深圳市擬推行這一原則時(shí)就嚇了大家一跳，這不是明擺著不尊重人的生命權(quán)嗎？盡管行人違章在先，但行人與車相對，生命安全處于弱勢，社會規(guī)則的制定雖然要公平，但是保護(hù)弱者也是重要環(huán)節(jié)呀。 不過，對于采取罰款5元至50元來處理行人違章，市民也有話說。他們認(rèn)為，這個(gè)數(shù)對于一般人來說都不是大數(shù)，違章自是因?yàn)樨澐奖愣皇胤�，如此小�?shù)目的罰款，收不收到罰完下次不犯的效果，市民表示懷疑。而大多數(shù)人認(rèn)為，最好的辦法是，抓到行人違章，就讓他們當(dāng)場受教育，并現(xiàn)場宣傳交通法規(guī)，在如今“時(shí)間就是金錢”的情況下，這一定會比罰50元都有效。 司機(jī)：違章隨處見交警管不來 司機(jī)們對于新法的關(guān)注較一般市民更多，但是，大家對于行人違章處理都有同感的是，現(xiàn)在行人違章太多了，而廣州只有三四千名交警，根本就管不過來，他們認(rèn)為，法雖好，但無人執(zhí)罰也就等于沒法。 一名廖司機(jī)告訴記者，在市內(nèi)轉(zhuǎn)一圈，那些行人集體違章的情況到處可見，在天河城路段，體育西與中山大道路口，可以說是每時(shí)每刻都是機(jī)動車的紅燈時(shí)間，那些行人根本就不管交通信號，車只能一步步在人群里挪。而黃埔大道就更是老問題了，行人放著好好的隧道不走，偏偏要沖出馬路與車爭道，還有中山路上，人來人往的，而這些地方，根本就見不到交警執(zhí)法。司機(jī)們都覺得，交警目前的力量只足以在交通路口指揮交通，執(zhí)罰行人的警力已經(jīng)沒有了。他們建議，應(yīng)該增加行人違章執(zhí)罰隊(duì)伍，才可能讓新法真正生效。
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