|
不能否認，中國政府為人們想得更周全了，我們的規(guī)定更人性化了。這是這次新《道路交通安全法》公布后大多數(shù)人最直接的感受。
但是在具體的執(zhí)行中還是出現(xiàn)了一些問題。比如，機動車與行人發(fā)生事故后，機動車駕駛者負全責(zé)。法規(guī)本意是保護弱者，可是汽車雖然是交通事故中強勢一方，但是如果它的所有行為都是合法的，它的權(quán)利也應(yīng)該受到保護。
再比如上文提到的汽車改裝問題，法規(guī)本意是保障駕駛者的安全，但是如果一個產(chǎn)業(yè)能夠證明它的存在對社會有利無害，它也應(yīng)該有生存的機會。
法規(guī)人性化的同時，還應(yīng)該更科學(xué)化，否則就會犯下“一刀切”這樣簡單化的錯誤。
管理法規(guī)的科學(xué)化，需要技術(shù)支持。
中國至今還沒有汽車改裝的具體標準。主要的原因是：標準的制定是一個非常復(fù)雜的過程，需要資金和時間。從國外的經(jīng)驗看，企業(yè)與政府合作是加速行業(yè)法規(guī)制定的有效方法。同時，我們需要獨立于政府、同時受政府監(jiān)督的檢測機構(gòu)。沒有這樣的機構(gòu)，就無法保證檢測的公正性。
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
|
