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新道路交通安全法中 十個(gè)令人費(fèi)解的地方

出處:pcauto
責(zé)任編輯:xcz

[04-8-23 13:52] 作者:


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  道路交通安全法規(guī)定,除能證明事故損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐赏,機(jī)動(dòng)車一方必須承擔(dān)責(zé)任,從而否決了被民間稱為“撞了白撞”的說法。這樣的條文等于規(guī)定,無論什么情況,非機(jī)動(dòng)車與行人對機(jī)動(dòng)車都是“撞了白撞”。無論是以前的“撞了白撞”還是現(xiàn)在的“撞了白撞”,應(yīng)該說都不是好的解決辦法,但問題是我們怎樣選擇其中的一個(gè)“最不壞”的辦法解決當(dāng)前的問題?

  根據(jù)網(wǎng)上前幾天的調(diào)查,有90.58%的網(wǎng)民認(rèn)為機(jī)動(dòng)車全責(zé)的立法是不合理的,但這部法律卻能仍舊無視公眾的意見而存在,實(shí)在令人遺憾。尤其令人遺憾的是,許多人根本沒有弄清“撞了白撞”的真實(shí)含義就妄加評論,其中還包括一些參與立法的專家、官員。

  這部法律至少包含了十個(gè)悖論:

  一、以前的“撞了白撞”即“撞了不承擔(dān)任何責(zé)任”

  以前所說的“撞了白撞”,是指非機(jī)動(dòng)車駕駛員、行人與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故,前者違反交通規(guī)則,機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)的,非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)、行人?fù)全部責(zé)任。但事實(shí)上,原來的《道路交通事故處理辦法》又規(guī)定了機(jī)動(dòng)車駕駛員即使無過錯(cuò)也應(yīng)當(dāng)分擔(dān)對方10%的經(jīng)濟(jì)損失,許多實(shí)行“撞了白撞”的城市也是這樣操作的。因而,真正意義上的“撞了白撞”從來就沒有過。即使是實(shí)行此類“撞了白撞”的城市,由于交通事故發(fā)生后都是駕駛員或車主先墊付醫(yī)藥費(fèi),其實(shí)際承擔(dān)的損失也遠(yuǎn)不止百分之十。

  普通人的誤解有情可原,但立法者居然也望文生義,其工作態(tài)度實(shí)在令人失望。

  二、交通行為的弱勢=生活中的弱者

  按照標(biāo)準(zhǔn)的說法,行人及非機(jī)動(dòng)車在交通行為中處于弱勢,而交通行為中的“弱勢”與通常所說的“弱者”完全不是一碼事。在一起交通事故中,行人是個(gè)違章遛狗者、被壓死的狗價(jià)值近一萬元,而駕駛員則是名為別人開面包車的外地打工仔、一條狗的價(jià)格差不多是他一年的工資,在這起事故中,誰是強(qiáng)者、誰是弱者?

  新交法中實(shí)際上還隱含了一個(gè)荒謬得難以置信的觀念,即“開車的都是有錢的”,因而應(yīng)當(dāng)賠、也賠得起天文數(shù)字。但如果分析一下交通事故中的駕駛員構(gòu)成,除了極少數(shù)發(fā)了大財(cái)?shù)囊酝,絕大多數(shù)的駕駛員即使不能稱為弱者,也很難稱為強(qiáng)者。甚至是由于要承擔(dān)養(yǎng)車的負(fù)擔(dān),而過著更為艱苦的生活!

  三、交通事故中行人和非機(jī)動(dòng)車肯定是最大的受害者

  分析一下交通事故案例,許多車毀人亡、財(cái)產(chǎn)受到重大損失的事故恰恰是由于駕駛員為了規(guī)避違章的行人或非機(jī)動(dòng)車引起的,甚至為了規(guī)避一個(gè)違章的行人、非機(jī)動(dòng)車,致使整個(gè)大客車人跌入山溝、數(shù)十人傷亡的惡性交通事故也屢見不鮮。

  在一位網(wǎng)友提供的案例中,一輛裝載鋼材的貨車為避開突然違章拐彎的自行車,猛踩剎車后巨大的慣性雖然使汽車撞到了騎車人,并致使騎車人受傷住院,而由于剎車過急,車上的鋼材前移摧毀了駕駛室,司機(jī)和副駕駛座上的另一工人頓時(shí)身首異處!而行人因肩扛鋼管違章進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道致機(jī)動(dòng)車車損人傷的例子也有出現(xiàn)。

  這些例子雖不多見但在立法中也是必須要考慮的。小小的一個(gè)“弱者”問題所出的考題,考驗(yàn)的卻是立法者是否“弱智”。

  四、非機(jī)動(dòng)車、行人的違法行為受法律保護(hù)

  這是一個(gè)任何人都會(huì)嗤之以鼻的命題,但新法中卻有這樣的規(guī)定。對機(jī)動(dòng)車采取的無過錯(cuò)歸責(zé)原則,事實(shí)上就宣布了即使非機(jī)動(dòng)車、行人有交通違法行為,其權(quán)益仍受保護(hù),也就是在保護(hù)非機(jī)動(dòng)車、行人在交通行為中的違法權(quán)。

  生命權(quán)優(yōu)于交通權(quán)大方向上沒錯(cuò),但如果不區(qū)分合法的交通行為和非法的交通行為,讓合法都承擔(dān)非法者的過錯(cuò)是馬克思主義原理?

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