|
禮讓斑馬線 從文明倡議到剛性法條 你還記得“禮讓斑馬線”的文明行車倡議嗎？如今，文明倡議，已經(jīng)以法條的身份來(lái)規(guī)范人們的行車。這一年來(lái)，你是不是有這樣的感覺：汽車途經(jīng)斑馬線時(shí)，邊鳴笛邊轟油，警告行人“車來(lái)了”的情況少了呢？ 《道路交通安全法》第四十七條中明確規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。” 目前，我國(guó)大多數(shù)城市還是以混合交通為主的交通現(xiàn)狀，沒有相應(yīng)的保護(hù)設(shè)備和防護(hù)措施。因此《道路交通安全法》特別指出這一點(diǎn)，給予了行人在人行橫道上絕對(duì)權(quán)利的保障，這也是以人為本思想的重要立法體現(xiàn)。從立法本意的角度來(lái)講，相對(duì)于機(jī)動(dòng)車的通行權(quán)，人的生命權(quán)、健康權(quán)則是更為重要的。 這樣的規(guī)定，在“沒有交通信號(hào)燈的道路”上同樣適用�！兜缆方煌ò踩ā返谒氖邨l中明確規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓�！� 分路定限速 新法下調(diào)公路車速上限 新法加大了對(duì)超速行車的處罰。但一年來(lái)，你知道新規(guī)矩下“不同道路上的車速限制”嗎？總體上說(shuō)，新法調(diào)低了車速上限。沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的道路，先前的《交通管理?xiàng)l例》分車種進(jìn)行了限制。例如“在沒有中心雙實(shí)線、中心分隔帶、機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道分隔設(shè)施的道路上，小型客車：城市街道為６０公里，公路為７０公里；大型客車、貨運(yùn)車：城市街道為５０公里，公路為６０公里�！倍路▽�(duì)于此類道路不分車種，嚴(yán)格限制，降低了車速。 根據(jù)《條例》第四十五條的規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車在道路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機(jī)動(dòng)車不得超過下列最高行駛速度：沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時(shí)３０公里，公路為每小時(shí)４０公里；同方向只有１條機(jī)動(dòng)車道的道路，城市道路為每小時(shí)５０公里，公路為每小時(shí)７０公里。 此外，新法對(duì)高速公路的限速作了上調(diào)最高時(shí)速由１１０公里升至１２０公里。 規(guī)范高速路 從行超之分到分道限速 現(xiàn)在，司機(jī)途經(jīng)首都機(jī)場(chǎng)高速時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，以前的路面上的“超車道”改為了“小型客車行車道”，而緊急停車帶改為了“應(yīng)急車道”。 今年９月，市交管局設(shè)施處會(huì)同有關(guān)部門對(duì)機(jī)場(chǎng)高速路部分交通標(biāo)志、標(biāo)線進(jìn)行了改造。據(jù)悉，首都機(jī)場(chǎng)高速路是交通安全法實(shí)施以后我國(guó)改造的第一條高速路。改造后的機(jī)場(chǎng)高速路分車道限速，取消了超車道。這一做法則依據(jù)的是《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定：高速公路不再設(shè)置超車道，且應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)分車道限制速度。 該高速路劃分為三條“行車道”和一條“應(yīng)急車道”，其中最左側(cè)行車道標(biāo)注“小客車專用”，最高時(shí)速為１２０公里、最低時(shí)速為１００公里；中間行車道最高時(shí)速為１００公里、最低時(shí)速為８０公里；右側(cè)行車道最高時(shí)速為１００公里、最低時(shí)速為６０公里。最外側(cè)車道為應(yīng)急車道，增加了禁止通行圖案。對(duì)原有“超車道”、“行車道”標(biāo)志及與此相關(guān)的交通標(biāo)志進(jìn)行了撤除或更換。 另外，設(shè)計(jì)時(shí)速低于７０公里的機(jī)動(dòng)車，則不許進(jìn)入高速公路。 電動(dòng)自行車 走非機(jī)車道限速１５公里 對(duì)于殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車的管理在新法出臺(tái)之前一直都是難點(diǎn)。因?yàn)樗鼈兿鄬?duì)于非機(jī)動(dòng)車，具有動(dòng)力輸出裝置，行駛速度快，而相對(duì)于機(jī)動(dòng)車它們又是弱者。 為此，《道路交通安全法》明確將電動(dòng)自行車納入了非機(jī)動(dòng)車的范疇，規(guī)定它們限制在非機(jī)動(dòng)車道行駛，并且時(shí)速不得超過１５公里。這樣對(duì)于騎車人和駕駛這些車輛的人們的安全都能得到保障。 另外，《條例》第四十六條中還規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過３０公里。 在此，我們還要提醒那些駕駛殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車的朋友，不可超速行駛，依據(jù)《處罰及記分標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定：殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車最高時(shí)速超過十五公里的，罰款５０元。 交替通行 堵車得排隊(duì)加塞算違法 新法實(shí)施一年來(lái)，很多行車中的陋習(xí)都有“法”管了。堵車“加塞”，也從不道德上升到了違法。新法明確規(guī)定，機(jī)動(dòng)車遇有前方車輛停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車或者占用對(duì)面車道，不得穿插等候的車輛。 處罰加塞行為，符合新法提出的交替通行的規(guī)定。怎么交替通行，《條例》說(shuō)得非常具體：“機(jī)動(dòng)車在車道減少的路口路段遇有前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛的，應(yīng)當(dāng)每車道一輛依次交替駛?cè)胲嚨罍p少后的路口路段。” 一般情況下右側(cè)先行，右邊的車走一輛，左邊的車再走，右邊的車跟進(jìn)，左邊車再走。如果左邊的車或者右邊的車連續(xù)跟著前車一起走過去，你就違法了，違反了依次交替通行的規(guī)定，就要被罰款１００元。
[1][2] [下一頁(yè)]
-
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
