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10月28日，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布了我國(guó)《乘用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn))，并將于明年7月1日起開(kāi)始正式執(zhí)行。在石油緊張和汽車(chē)尾氣污染的雙重壓力下，國(guó)家開(kāi)始從技術(shù)控制入手對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行宏觀調(diào)控。 促使能源合理配置 作為我國(guó)控制汽車(chē)油耗的第一個(gè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，它的目的指向非常明確，就是通過(guò)限制汽車(chē)油耗以達(dá)到節(jié)能的最終目的。 “出臺(tái)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的目的就是為了節(jié)能�！眳⑴c標(biāo)準(zhǔn)起草工作的中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所副總工程師金約夫簡(jiǎn)潔地說(shuō)。他表示國(guó)家注意到國(guó)內(nèi)在能源利用上效率很低，因此出臺(tái)這一標(biāo)準(zhǔn)就是為了促進(jìn)能源合理使用。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)主任李忠海解釋?zhuān)Y(jié)合我國(guó)實(shí)際情況制定的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，將使我國(guó)今后的汽車(chē)節(jié)能有據(jù)可依，也有利于抑制我國(guó)能源需求增長(zhǎng)過(guò)快的勢(shì)頭�，F(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要是從重量在3.5噸以?xún)?nèi)的乘用車(chē)入手，今后也將對(duì)商用車(chē)、載貨車(chē)等其他車(chē)型制定類(lèi)似的燃料標(biāo)準(zhǔn)。 借此推動(dòng)技術(shù)發(fā)展 作為一個(gè)宏觀政策，汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家鐘師認(rèn)為，燃料強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的作用可能在現(xiàn)階段不能很快表現(xiàn)出來(lái)。參與標(biāo)準(zhǔn)制定的專(zhuān)家表示，發(fā)布該標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)非常重要的任務(wù)就是為了鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商進(jìn)行汽車(chē)技術(shù)的自主研發(fā)。 金約夫表示，節(jié)能將直接提升汽車(chē)的技術(shù)含量。由于明年1月1日起國(guó)家將實(shí)施進(jìn)口汽車(chē)自動(dòng)許可，制定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是為了讓國(guó)外技術(shù)含量較高的車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，防止一些技術(shù)落后、能源浪費(fèi)嚴(yán)重的進(jìn)口車(chē)進(jìn)入。同時(shí)高技術(shù)含量進(jìn)口車(chē)必將帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，可促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商在自主研發(fā)高級(jí)技術(shù)上的投入。 據(jù)悉，油耗標(biāo)準(zhǔn)在第一階段的限制基本相當(dāng)于當(dāng)前國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)燃料消耗量的平均水平，將促進(jìn)落后車(chē)型進(jìn)行更新?lián)Q代，也是給國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商一段緩沖時(shí)間。而在第二階段的油耗限值中燃料消耗量比第一階段減少約10％，保證汽車(chē)工業(yè)下一個(gè)五年規(guī)劃“比現(xiàn)有油耗降低15％”的目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。 改變現(xiàn)狀廠商出力 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理佘才榮表示，標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)對(duì)汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。新標(biāo)準(zhǔn)抬高了新車(chē)商進(jìn)入市場(chǎng)的門(mén)檻，對(duì)現(xiàn)有的廠家來(lái)說(shuō)在一定程度上是利好因素。另外，新燃油標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定必然給許多汽車(chē)廠家?guī)?lái)一定的壓力，在生產(chǎn)過(guò)程中必須進(jìn)一步提高研發(fā)能力，尤其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車(chē)的全動(dòng)系生產(chǎn)水平提出了很高的要求。 上海大眾公關(guān)部陸軍表示，上海大眾將嚴(yán)格執(zhí)行此次新出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)。他還非�？隙ǖ乇硎�，上海大眾絕不可能生產(chǎn)被列入10%的不合格車(chē)型。他同時(shí)表示制定這個(gè)政策的主要目的是為了保護(hù)城市的環(huán)境。今后相應(yīng)的燃油標(biāo)準(zhǔn)會(huì)逐步提高，在燃油成本提高之后消費(fèi)者的使用成本也肯定會(huì)提高。 豪華車(chē)退出中國(guó)市場(chǎng)？ 據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，在符合標(biāo)準(zhǔn)90%的車(chē)型中，絕大部分是國(guó)產(chǎn)車(chē)，剩下的10%構(gòu)成包括大部分進(jìn)口豪華車(chē)和少部分落后的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，其中不乏組裝車(chē)。就廠商和消費(fèi)者向記者反映的情況表明，進(jìn)口高檔豪華車(chē)是“黑名單”的主力。 進(jìn)口奔馳、寶馬、賓利、邁巴赫等高檔豪華車(chē)，有相當(dāng)一部分已經(jīng)超過(guò)了第一階段的燃油限值，第二階段的標(biāo)準(zhǔn)這些車(chē)型基本上已超出。以重量為2585千克的賓利為例，賓利在市區(qū)的燃油消耗量達(dá)到30.7升，百公里等速油耗也有20.60升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的限值。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施，現(xiàn)在車(chē)市上大部分高檔豪華車(chē)將不能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。 寶馬中國(guó)公關(guān)部馬部長(zhǎng)對(duì)記者表示，遵循和適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的政策環(huán)境是寶馬公司一貫的做法。此次國(guó)家燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，寶馬一定會(huì)采取相應(yīng)的措施去適應(yīng)。至于將采取何種方法降低燃油量，馬部長(zhǎng)稱(chēng)具體措施還在討論中。奔馳中國(guó)公關(guān)部李小姐也表示，奔馳方面也正在討論和學(xué)習(xí)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，具體方案還沒(méi)制定出來(lái)。 事實(shí)上，無(wú)論采取什么方法也不可能讓諸如奔馳S600、寶馬760和奧迪A8-6.0這樣大排量的車(chē)型油耗符合標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士表示，在開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境下，采用燃油消費(fèi)稅這樣的市場(chǎng)調(diào)節(jié)手段遠(yuǎn)比用標(biāo)準(zhǔn)來(lái)限制豪華車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)更為人性化。
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