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行人自身過錯(cuò)，憑什么也要保險(xiǎn)公司買單！商業(yè)保險(xiǎn)公司不是福利院，不能也無力承擔(dān)所有的道路風(fēng)險(xiǎn) 新的《道路交通安全法》實(shí)施至今已有整整6個(gè)月的時(shí)間了，有車族們正面臨著一種新的風(fēng)險(xiǎn)：即使無責(zé)撞人，他們也要以同等責(zé)任作出賠償。更令他們感到無奈的是，現(xiàn)有的車險(xiǎn)對車主無責(zé)撞人引發(fā)的賠款不作任何理賠。 有不少人質(zhì)疑：到底哪個(gè)是弱者，交通行為的弱勢群體等同于生活中的弱者嗎？機(jī)動(dòng)車負(fù)全責(zé)，那么是不是非機(jī)動(dòng)車、行人的違法行為受法律保護(hù)？如此的多加“保護(hù)”，可否能真正地做到“保護(hù)弱者”，是不是有誘導(dǎo)“弱者”犯罪的可能…… 引發(fā)不安 從“撞了白撞”到讓司機(jī)承擔(dān)責(zé)任，是從一個(gè)極端走向另一個(gè)極端，由司機(jī)承擔(dān)主要甚至全部責(zé)任有違公平，在一個(gè)成熟的社會(huì)里，弱勢人群和強(qiáng)勢人群都應(yīng)該得到保護(hù)，而不應(yīng)該是單方面地保護(hù)其中一方。此外，由于行人違章的罰款數(shù)額太低，可能導(dǎo)致行人故意違章詐騙司機(jī)錢財(cái)?shù)氖录龆?/P> 按照國務(wù)院道路交通事故處理辦法第四十四條的規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車輛、行人發(fā)生交通事故，造成對方人員死亡或者重傷，機(jī)動(dòng)車一方無過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)分擔(dān)對方10％的經(jīng)濟(jì)損失。但按照10％計(jì)算，賠償額超過交通事故發(fā)生在10個(gè)月的平均生活費(fèi)的，按10個(gè)月平均生活費(fèi)機(jī)動(dòng)車支付�！边@就是俗稱為“無責(zé)撞人”的來由。 但目前新的《道路交通安全法》對這個(gè)“無責(zé)撞人”的標(biāo)準(zhǔn)施行上不封頂政策，也就是說只要受到傷害的第三者能開具合法的收入證明，無論多高都要全額賠償。 日前，一名專業(yè)人士不無憂慮地告訴記者，由于即使沒有事故責(zé)任也可能承擔(dān)巨額的賠償，且由于賠償額度有所升高，一些機(jī)動(dòng)車駕駛員在肇事后可能會(huì)更多地選擇逃逸。其實(shí)這樣更加不利于社會(huì)安定，更有些人會(huì)利用新的交通法規(guī)詐錢，明明車根本沒碰到他，他也會(huì)耍無賴一樣往地上一躺。 一位有著20多年駕齡的私家車主表示，如果自己遇上這樣的情況，也可能會(huì)因?yàn)槲窇志揞~賠款而逃走，因?yàn)樘右莨倘挥酗L(fēng)險(xiǎn)，但自己更不愿意做無責(zé)賠償?shù)摹霸┐箢^”。 從“撞了白撞”到讓司機(jī)承擔(dān)責(zé)任，是從一個(gè)極端走向另一個(gè)極端，由司機(jī)承擔(dān)主要甚至全部責(zé)任有違公平，在一個(gè)成熟的社會(huì)里，弱勢人群和強(qiáng)勢人群都應(yīng)該得到保護(hù)，而不應(yīng)該是單方面地保護(hù)其中一方。此外，由于行人違章的罰款數(shù)額太低，可能導(dǎo)致行人故意違章詐騙司機(jī)錢財(cái)?shù)氖录龆唷?/P> 高額三者險(xiǎn)亦無保障 商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)，強(qiáng)調(diào)的是投保人“有責(zé)賠付”。因此，保險(xiǎn)公司只在投保人在事故發(fā)生時(shí)負(fù)有責(zé)任的情況下，才給予保險(xiǎn)理賠。 在這種情況下，投保人即使投保再高保額的三者險(xiǎn)，都不能使自己的得到完全的充分的保障 許多機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T為了讓自己享受更多的保障，在上車險(xiǎn)的時(shí)候在保額上選擇了50萬元的三者險(xiǎn)。但目前，許多保險(xiǎn)公司出于賠付方面的考慮，不愿意給投保人投保10萬元以上的三者險(xiǎn)。當(dāng)然也有的保險(xiǎn)代理機(jī)構(gòu)表示可以上高額三者險(xiǎn)，但在按照高額三者險(xiǎn)收取保費(fèi)之后，卻是按照10萬元的三者險(xiǎn)去為投保人辦理手續(xù)的。這時(shí)，就需要投保人慎重選擇保險(xiǎn)公司，并在投保前和保險(xiǎn)公司交涉好，并及時(shí)核對自己的保單。
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