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面對(duì)維修行業(yè)的管理混亂，國(guó)家為了規(guī)范行業(yè)，交通部制定的《意見稿》公示征求意見工作結(jié)束后,年底有望出臺(tái)。從《意見稿》中我們可以看到這將對(duì)關(guān)于汽車維修市場(chǎng)無證、無照經(jīng)營(yíng)、維修作業(yè)不規(guī)范、偷工減料、使用假冒偽劣配件、收費(fèi)價(jià)格混亂、從業(yè)人員素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)差等等問題有望解決。 維修企業(yè)面臨“洗牌” 目前，汽車維修企業(yè)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定分為三類。一類汽車維修企業(yè)，是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)；二類是從事汽車一級(jí)、二級(jí)維護(hù)和汽車小修方面的企業(yè)；三類是專門從事汽車車身美容、輪胎修理和小零件更換等專項(xiàng)修理或維護(hù)生產(chǎn)的企業(yè)和個(gè)體戶。根據(jù)北京市交委修理管理處去年的統(tǒng)計(jì)，北京市共有汽車維修企業(yè)5500家，其中一類維修企業(yè)323家，二類維修企業(yè)1855家，三類維修企業(yè)3322家。新法規(guī)的即將出臺(tái)在這幾千家的維修企業(yè)中必然會(huì)有不小的震蕩。作為一個(gè)服務(wù)型行業(yè)，服務(wù)質(zhì)量的好壞決定企業(yè)的生死。 
在《意見稿》中，第四章的維修質(zhì)量和第五章的質(zhì)量保證期制度對(duì)維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量作出了要求，它們會(huì)不會(huì)成為維修企業(yè)的一道坎呢？就此記者采訪了一汽大眾4S維修店的孫經(jīng)理，“作為維修質(zhì)量這一方面，意見稿中的‘建立采購配件登記制度’，我們一直都有這樣的登記，因?yàn)槲覀兊呐浼际菑钠囋瓘S進(jìn)的貨。如果發(fā)現(xiàn)配件有問題，我們會(huì)立即通知汽車廠家，他會(huì)對(duì)其下屬的配件廠家進(jìn)行調(diào)查。對(duì)于質(zhì)量保證期制度，我們現(xiàn)在執(zhí)行的是北京市的質(zhì)量保證期，而且我們4S店都有嚴(yán)格要求，有的甚至比法規(guī)更嚴(yán)格。比如我們換的汽油泵，它的保證期為一年，大大超出法規(guī)規(guī)定�！蓖瑫r(shí)孫經(jīng)理也談到，“這項(xiàng)規(guī)定出臺(tái)后，對(duì)那些‘街邊店’肯定會(huì)有影響的”。 作為個(gè)體企業(yè)勢(shì)將成為今后的重點(diǎn)“清洗對(duì)象”，對(duì)此，記者采訪了位于豐臺(tái)區(qū)的某汽車維修個(gè)體戶王老板。他介紹說：“我這個(gè)門面屬于三類維修，維修質(zhì)量總體上是不能與一、二類企業(yè)相比的，但是汽車維修里面的東西太復(fù)雜，某些方面一、二類企業(yè)也會(huì)有問題的。就這次國(guó)家這個(gè)法規(guī)而言，坦白的說對(duì)我們肯定會(huì)有影響的。配件的來源要寫清楚、價(jià)格也要寫上，也就是要對(duì)假貨進(jìn)行打擊，配件這一塊的利潤(rùn)會(huì)有很大的下降。” 消費(fèi)者依然困惑 未來幾年北京的機(jī)動(dòng)車將會(huì)以高速度增加，有人估計(jì)到2010年北京機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到450萬至500萬輛，有車一族在對(duì)汽車銷售做了貢獻(xiàn)之后，又將會(huì)對(duì)汽車維修再獻(xiàn)一番心意。 對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者來說，在汽車維修這塊就一直扮演“冤大頭”的角色。采訪中，一些用戶反映，經(jīng)常開車，剮剮蹭蹭總是難免的，但最頭疼的還是去修理廠。往往修完車后，一些修理工會(huì)告訴你，車子的減震器暫時(shí)沒有問題，但隨時(shí)可能出毛病。建議為安全起見，最好換了它。結(jié)果只好聽從修理廠的意見，換個(gè)新的，防患于未然，這樣心里踏實(shí)。由于消費(fèi)者對(duì)維修技術(shù)大多不懂，例如只是墊圈壞了，往往被說成是離合器總成壞了的事屢見不鮮。如有的僅是螺絲松動(dòng)，根本就沒什么大問題，維修人員卻故弄玄虛，把故障說得很嚴(yán)重等等。一個(gè)本來幾十塊錢就能修理的小毛病，顧客可能為此花費(fèi)幾百塊錢和一兩天時(shí)間。 《意見稿》公示之后，普遍消費(fèi)者認(rèn)為有保障了，記者一位朋友剛成為有車族，由于是女孩子對(duì)汽車技術(shù)基本不懂，看到《意見稿》后大喜：“有了配件的來源和價(jià)格表，還有質(zhì)量保證期，應(yīng)該不會(huì)有什么問題了�！� 可還是有一些懂一點(diǎn)的人覺得《意見稿》里有些東西還是不清楚。記者采訪了一位剛修完車的李先生，他說：“在《意見稿》里工時(shí)費(fèi)問題到底該怎樣定、定多少，還是沒有明確。按照常規(guī)，汽修技工是按工時(shí)費(fèi)計(jì)算收入的，因此千方百計(jì)地多磨工時(shí)，就成了汽修工‘油水’的來源。一輛車本來只是小毛病，修理工一兩個(gè)工時(shí)就可以修復(fù)的故障，他會(huì)想辦法，多從車上找出點(diǎn)毛病，有的甚至還故意把一些地方弄壞，然后告訴車主這里要修，那里要補(bǔ)，或者發(fā)現(xiàn)底盤部分的螺絲等有松動(dòng)，得到車主同意后臥在車下進(jìn)行調(diào)試，稍不注意一兩個(gè)工時(shí)就過去了，自然整個(gè)工時(shí)就延長(zhǎng)了不少。維修投訴那一部分，‘對(duì)于新聞媒體已經(jīng)曝光的機(jī)動(dòng)車維修投訴事項(xiàng)，并造成社會(huì)影響的，發(fā)生地的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)、主動(dòng)介入機(jī)動(dòng)車維修投訴事項(xiàng)的處理�！绻业木S修投訴沒有被曝光，是不是處理起來就會(huì)很慢？而且在保證期內(nèi)有問題，還是承修方自己檢查，如果本來是他們的責(zé)任最后經(jīng)他們檢查后是我的責(zé)任，這該怎么辦呀？我覺得這個(gè)《意見稿》有待改善�！�
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