近日，記者到各駕駛培訓(xùn)學(xué)校、教練場及有關(guān)部門深入采訪，了解到最近考駕大軍的增長趨勢有所回落，駕駛培訓(xùn)市場呈現(xiàn)收費透明化、價格開始接近谷底。 　　迄今，各駕駛培訓(xùn)學(xué)校收費標(biāo)準(zhǔn)公開，價格十分透明。幾乎所有駕駛培訓(xùn)學(xué)校都聲稱“費用全包，絕不再收一分錢”。以前學(xué)員在學(xué)車、考證的過程中總得多花一些正規(guī)學(xué)費以外的費用，起碼得對教練“意思意思”一番。而現(xiàn)在學(xué)員用不著花心思去討好教練，而教練 一般都很認(rèn)真地按照教學(xué)要求去執(zhí)教，服務(wù)水平和教學(xué)質(zhì)量有所保證。 　　從宏觀上講，考駕的收費逐漸走低。在1995年考駕的最高峰時期，考駕者需交8000多元并排上幾個月的隊才能參與駕駛培訓(xùn)，交上萬元就可以插隊但也只是早兩個月。近年考駕人數(shù)增長趨勢減速，而且各種各樣的駕駛培訓(xùn)學(xué)校浮出水面，僧多粥少，價格競爭成為必然�？捡{收費由此一落千丈，目前更由早幾年的五六千元減少為兩三千元。在七月的學(xué)生考駕高峰時期，各駕駛培訓(xùn)學(xué)校為了爭奪學(xué)員，更紛紛減價。有些駕駛培訓(xùn)學(xué)校在招生時還針對教師、學(xué)生、經(jīng)理或五人以上團(tuán)體給予較大幅度的優(yōu)惠。各駕駛培訓(xùn)學(xué)校為爭奪學(xué)員，紛紛引入電腦模擬駕駛系統(tǒng)和夜光燈庫、隨到隨學(xué)、連鎖報名學(xué)車、專車接送、采用空調(diào)教練車、允許多種學(xué)習(xí)方式、一人一車、一教練帶兩個學(xué)員、包考證、免費返練、免費發(fā)記分卡、協(xié)助辦證年審等服務(wù)，服務(wù)水平和質(zhì)量大大提高，與之對應(yīng)的收費明顯很實惠。 　　由于駕校的服務(wù)項目增加，而收費減少，很多駕校的管理人員都感覺到很大的生存壓力。在慘烈的競爭中，一些實力較弱或無證從業(yè)的駕校已經(jīng)名存實亡或者干脆關(guān)門大吉。 　　業(yè)內(nèi)人士指出，駕駛培訓(xùn)學(xué)校的優(yōu)勝劣汰是市場發(fā)展的必然，也有利于市場健康、長遠(yuǎn)發(fā)展的。但是，價格太低就無法保證培訓(xùn)質(zhì)量，也難以保證駕校本身的生存。有個別駕校甚至打出1500元的學(xué)車廣告，在其低得太離譜的低價之后就是紙上談兵的應(yīng)試培訓(xùn)，而疏于實踐操作，駕駛培訓(xùn)質(zhì)量根本無法保證�？磥恚瑑r格戰(zhàn)也有一定限度，1500元的價格根本沒有利潤可言，培訓(xùn)價格目前已經(jīng)接近谷底，惡性競爭會引起更大范圍的危機(jī)。所以，選駕校千萬不能以價格為唯一標(biāo)準(zhǔn)。