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　　司機(jī)坦言來法培學(xué)校是為了“消分”

　　近日，北京市交通安全教育學(xué)校京朝培訓(xùn)部針對職業(yè)司機(jī)和非職業(yè)司機(jī)的不同特點(diǎn)，開展針對性、互動性教學(xué)。由受培訓(xùn)的司機(jī)上臺講述自己的違章經(jīng)過，授課民警針對滿分司機(jī)的實(shí)例進(jìn)行講解、剖析，達(dá)到教育其他司機(jī)的目的。

　　自1999年就在培訓(xùn)部門工作的民警教師張寶生對于新學(xué)員、滿分司機(jī)的培訓(xùn)早已輕車熟路。他善于以輕松的話題拉近自己和滿分司機(jī)的距離，用淺顯的實(shí)例說服、教育學(xué)員。

　　法培課一開始，張寶生就問司機(jī)，您來法培學(xué)校的目的是為了什么呀？司機(jī)紛紛回答，為了通過考試，為了“消分”。張寶生說：“沒錯，‘消分’是您的最終目的。但是作為培訓(xùn)部的老師，提高每一個接受培訓(xùn)司機(jī)的交通安全意識才是我們的最終目的。如果大家將每一分都當(dāng)成重一百斤的糧食。那么，當(dāng)您沒有分的時候，您就像空著手上路，非常輕松。可是如果您被記了12分的時候，就意味著有1200斤的重量壓在您的身上。對普通人來說，200斤重的糧食還能湊合扛起來，但是500斤的糧食就可能壓彎您的腰。今天，大家就是來培訓(xùn)學(xué)�！疁p負(fù)’的�！�

　　簡單幾句話，拉近了司機(jī)與民警的距離。

　　滿分司機(jī)講述自己的違章故事

　　通過聽滿分司機(jī)上臺講述自己的滿分經(jīng)歷，記者發(fā)現(xiàn)，在職業(yè)司機(jī)中，出租車司機(jī)違章停車多；貨車司機(jī)走禁行、闖單行線多；非職業(yè)司機(jī)開車容易走神兒，心不在焉，闖紅燈、壓線的違章多；有的非職業(yè)司機(jī)心存僥幸，為趕時間走非機(jī)動車道、緊急停車帶；還有的司機(jī)酒后開車……

　　據(jù)張寶生分析，多數(shù)違章是司機(jī)不熟悉路造成的。特別是一些老司機(jī)依靠經(jīng)驗(yàn)開車，在道路設(shè)施、限行條件改變的時候容易出現(xiàn)違章。還有一些“C本”司機(jī)，由于每兩年進(jìn)行一次年審，忽視了核對違章，致使車輛年審前才發(fā)現(xiàn)有很多違章停車、闖紅燈、超速，造成記分?jǐn)?shù)超過12分。在培訓(xùn)部的檔案中，記分最多的司機(jī)達(dá)到了30多分。

　　在法培課接近尾聲的時候，一位學(xué)員要求民警幫助分析他本人在大年三十出的交通事故。在那起事故中，這位學(xué)員開一輛貨車自西向東行駛，而一輛夏利自南向東右轉(zhuǎn)，撞在貨車的后輪上。交警判貨車司機(jī)負(fù)事故全部責(zé)任，這位學(xué)員想不通。張寶生查看交通事故處理通知書后，在黑板上畫示意圖為全體學(xué)員分析事故，以學(xué)員的實(shí)例講解“《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》第四十三條，車輛通過沒有交通信號或交通標(biāo)志控制的交叉路口，支、干路不分的，非機(jī)動車讓機(jī)動車先行，非公共汽車、電車讓公共汽車、電車先行，同類車讓右邊沒有來車的車先行�！�

　　張寶生說，路網(wǎng)稀、南北向干道少、中心區(qū)功能過度密集；市區(qū)出租車空駛率達(dá)到40％、古舊文物難以拆遷等客觀條件使交通擁堵在所難免，但是人為的違章加劇了擁堵、造成了交通事故。遏制交通事故增長、緩解擁堵，須從治理交通違章開始；而治理交通違章，又必須從人———所有交通參與者的安全意識著手；滿分的司機(jī)更是培養(yǎng)交通安全意識的重點(diǎn)人群。

　　據(jù)悉，1949年，北京市只有機(jī)動車駕駛員不足2000人。25條城市交通規(guī)則印在藍(lán)色封皮的駕駛證上。截至2003年底，北京市有319萬機(jī)動車駕駛員。

　　通過互動式教學(xué)，滿分司機(jī)對培訓(xùn)課的滿意度有大幅度提高：原本枯燥的法培課上，司機(jī)會心的笑聲多了；原本由民警一個人主講的課程，與司機(jī)的交流多了；原本泛泛介紹的交通常識中，有針對性、實(shí)用性的話題多了……

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