申城“本本族”總數(shù)估計(jì)已超60萬，雖然有“回爐”的方式來幫助“本本族”重溫駕技，但相對于越來越復(fù)雜的道路情況，短短的“回爐”根本是杯水車薪。昨天，日本澳德巴克斯車隊(duì)賽車手鈴木亞久里和中國籍國際級賽車手江騰一在莘莊與100多位上海車迷會面。鈴木亞久里建議，上海可以像日本一樣建設(shè)練車場。

　　上海有3次學(xué)開車的高潮，第一次高潮始于1983年私車牌照首度開放，上世紀(jì)90年代初期上海出租車市場迅速擴(kuò)容帶來了第二次高潮，近兩年來，年輕人把駕照作為就業(yè)的一項(xiàng)砝碼。然而“本本族”學(xué)藝不精也有不少苦衷，只管新駕駛員培訓(xùn)的駕校不能讓“本本族”練習(xí)，而汽車俱樂部一般面向有車族，少數(shù)人到汽車租賃公司去借車開，但價格不菲，手續(xù)太多。

　　有數(shù)據(jù)表明，由“本本族”造成的事故約占全市交通事故的14.9％。若以借車操練的“本本族”為基數(shù)統(tǒng)計(jì)，出險(xiǎn)的比例肯定更高。

　　鈴木亞久里建議上�？梢韵袢毡疽粯咏ㄔO(shè)練車場，他認(rèn)為上海建設(shè)了國際賽車場就是一個很好的開端，如果能建設(shè)較多的普通車輛練習(xí)場地就更好了，“當(dāng)然，這需要逐步發(fā)展”。