交管部門今年對新司機(jī)交通事故實施倒查制度以來進(jìn)行了統(tǒng)計，全市駕齡未滿一年的新司機(jī)共發(fā)生一般以上道路交通事故95起，涉及95人。造成39名新司機(jī)死亡，56人不同程度受傷。事故中，有71人負(fù)事故的全部責(zé)任，先后有18人被依法追究刑事責(zé)任，注銷了駕駛證。

　　乍一聽到這個新聞，是不是感到后背發(fā)涼？用東北話講“這賊多的新手都咋的了？”是啊，都咋的了？有沒有辦法扼制住這恐怖的“馬路殺手”？記者為此求證了北京和部分外埠駕校以及一些學(xué)員，得到了些許答案，但愿能對新手們有一個起碼的提醒。

　　學(xué)開車不能“縮水”

　　學(xué)車熱潮在北京悄然興起，其中私家車擁有量的急速增加無疑是一個最重要的誘因；而對于很多暫時還沒有購車能力的人而言，駕駛更體現(xiàn)為一種技能，它已經(jīng)從人們心目中的“高難技術(shù)”走進(jìn)了尋常百姓家，開車已經(jīng)成了當(dāng)今社會所要求的一項基本的生存技能，它和英語、電腦一樣，在被大眾接受并慢慢普及。然而，相當(dāng)一部分學(xué)員對駕校培訓(xùn)市場不甚了解，記者的一位朋友趙女士本想在本市的駕校學(xué)車，但因工作太忙沒時間上交通法規(guī)課，也沒時間練車，經(jīng)熟人介紹，到外地某駕校學(xué)習(xí)，在那里不用上交規(guī)課，只發(fā)一本書，回家自學(xué)，然后參加考試，同時也可以不用經(jīng)常去練車。結(jié)果她只在家里看了看書就通過了交規(guī)考試；練了一次車，就通過路考，拿到了駕照。據(jù)她介紹，到這所駕校學(xué)車實在是太容易了，可開得怎么樣自己心里都沒底兒。不過，她說：“到那里學(xué)車的北京人還真不少。”記者經(jīng)過暗訪發(fā)現(xiàn)，這樣的駕校一般學(xué)費價格低廉，且不用上交通法規(guī)課，練車時間短且不用約車，隨時去隨時練，練多練少自己定。顯然，用如此簡單、快捷的學(xué)車方式所培訓(xùn)出的新司機(jī)，無法保證其駕駛技術(shù)，更無法保證其行車的安全性。

　　剛剛在本市一家駕校領(lǐng)到駕照的韋小姐告訴記者，這個駕校實行一輛車配一個教練的方法，但一個教練一期卻帶了十幾個甚至是二十多個學(xué)員，人多時每人每天只能上車操作一兩次，上路訓(xùn)練幾分鐘。學(xué)員學(xué)習(xí)時間的緊張和駕校教學(xué)資源的緊張，讓雙方在縮短學(xué)時的問題上達(dá)成了“共識”。那么，在學(xué)車時間上如此縮水，考試能通過嗎？韋小姐透露，教練對考試研究透了，能夠以速成的方式專門在培養(yǎng)學(xué)員的應(yīng)試能力上下工夫，即便學(xué)員達(dá)不到合格駕駛員的要求，也能順利通過考試。據(jù)了解，像韋小姐這樣愿意以縮短時間為代價學(xué)習(xí)駕駛的人不在少數(shù)，他們不知道這樣做的后果為以后的安全上路埋下了定時炸彈。

　　教練車型漸成關(guān)注點

　　最近，GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸核及質(zhì)量限值》和公安部71號令的實施，對駕校車輛提出了新的要求，原來的BJ1041、BJ121等車型都要被更新，但目前北京市駕校用的大貨考試和訓(xùn)練車大部分為北京1041系列的中型普通貨車，小型貨車考試車及教練車多為北京121系列的輕型載貨汽車，這兩種車型都不符合新規(guī)定的要求。對于學(xué)車的人來說，在新規(guī)定的要求下，自然對教練車的要求更高了，既要求其具備安全性，又要求具備舒適性。

　　記者注意到，從今年8月份開始，各地駕校就已經(jīng)開始全面更換教練車。據(jù)統(tǒng)計，僅北京一地的駕校，就有80%的車要面臨淘汰，數(shù)量在2.4萬輛左右。因此，不少汽車廠家紛紛看中教練車這個以往被忽視的市場，繼一汽大眾、上海大眾拼搶教練車市場后，福田的歐曼奇兵也在全國神速上市，成為新一代專業(yè)教練車。不少駕校的學(xué)員喜歡選擇這款車作為考試用車，這是何故？奇兵這款車外觀非常氣派，而內(nèi)部空間又很開闊，密封性能也不錯，坐在駕駛室里幾乎聽不到任何噪音，這樣的空間完全可以消除學(xué)員考試時的焦慮與緊張感，更引人注目的是它采用歐洲風(fēng)格國際潮流的新一代2200mm寬體車身，難怪這款奇兵在教練車中如此受寵。

　　看來，隨著新政策的出臺及人們消費意識的理性化，教練車型的性能如何正越來越受到駕校學(xué)員的關(guān)注。

　　拿到駕照不一定開好車9-2004

　　據(jù)記者了解，不少開車者都是在買車前幾個月才去學(xué)車，甚至有的是先購車再去學(xué)車。雖是駕照到手了，看似好像合格了，但是在實際操作中一旦遇到復(fù)雜的交通路況，便不知所措。對此，北京的駕校教練普遍認(rèn)為，拿到駕照只能表明你可以開車了，不能證明你真會開車了。一些剛拿到駕駛證的新駕駛員誤以為拿到駕駛證，自己就是一位合格的司機(jī)，便斗膽駕車在高速公路上狂奔，而成為“馬路殺手”。作為新手，上路時必須對自己的執(zhí)駕能力有一個客觀的認(rèn)識，時刻保持警惕，萬不可麻痹大意。在平時的駕車實踐中，要多與老司機(jī)交流，多向他們學(xué)習(xí)。同時，也要多了解自己的愛車，多看幾遍汽車說明書，了解每個按鈕和開關(guān)的功能、作用，了解顯示屏每個符號的意義，只有經(jīng)過這種不斷的學(xué)習(xí)和實踐，才能成長為一名合格的駕駛員。

　　溫馨提示

　　面對新手充當(dāng)“馬路殺手”的事實，想要學(xué)車的朋友一定要睜大眼睛，選擇正規(guī)駕校，不要圖省時間為課程縮水，也不要圖省錢而為安全隱藏炸彈，更不要忽視教練車型。

　　此外，即使在正規(guī)駕校里規(guī)規(guī)矩矩地拿到了駕照，也不要以為自己就是一個合格的駕駛員了，要真正上路還要在實踐中不斷學(xué)習(xí)。對于已經(jīng)拿到駕照的駕校學(xué)員，如果駕駛技術(shù)欠缺，最好“回爐”再練，或者找陪駕練習(xí)。

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