交警辦駕校 賣駕照!高收費壓榨正規(guī)駕校
一位姓劉的退伍軍人告訴記者,他身邊的朋友中就有沒去學(xué)車,花錢買張駕照的。
劉:我有個戰(zhàn)友,復(fù)員以后整了個票(駕照),到現(xiàn)在還不會開車,駕駛證還年年檢,這種情況也挺多的。咱說實話,其實就是買的票。
記:就是買駕照是吧?
劉:對,就是買駕照。所以肇事率特別高,交通事故特別頻繁。
記者在通化街頭隨機采訪了一些出租車司機,其中不少人直言不諱地說自己的駕照就是買的!
問:你的駕照在哪兒買的?
答:在通化。
問:花多少錢?
答:花差不多兩千塊錢。
問:找誰買的?
答:我老姑父幫我辦的,他給人打好招呼了,他認識交警支隊的一個隊長。那時候我都非駕兩年了。
問:沒駕照就開?!
答:啊,就開了。
問:你買那個駕照花了多長時間?
答:拿了兩千塊錢去,下午就拿回來了。
問:上午去,下午就拿回來了?!
答:嗯!
這位出租司機花了兩千塊錢就從通化市交警支隊買到了一張駕駛證,整個買證的過程只用了一天時間。一路上,記者隨意考問了他幾個路邊的交通標志,他居然一概不知。行駛在滿是冰雪的公路上,也著實嚇人一身冷汗。
問:那你剛開車的時候碰車不碰?
答:碰!一個冬天撞壞六七個保險杠。
問:這個標志啥意思?
答:不知道。
記:這是解除限速。
答:哦……!這個是彎道,我看明白了。
記:這是連續(xù)彎道。
答:哦……!
問:都看不明白?!沒學(xué)過交規(guī)吧?
答:沒有。
而另一位姓李的先生則向記者透露,花錢買駕照的人有很多,沒有門路在當?shù)刭I到的,就到外地去買,買張駕照很簡單。
李:這個賣票(駕照)是全國性的,我弟弟、我侄兒都是在外面買的票。
記:您弟弟、您的侄子都是在外地買的駕照?
李:都是在山東買的,到那兒待一天,第二天就回來了。(笑)這是實在的,因為是我親屬。這東北在外邊買票的老多了。頭天下午到的,交完錢,第二天下午拿到票,連來帶去五天。管理得非常松,這個現(xiàn)象是非常普遍的。
自1991年以來,我國逐步放開機動車駕駛員培訓(xùn)市場,十多年間,各地的機動車駕駛員人數(shù)呈幾何增長,總數(shù)達到幾千萬人。中國道路運輸協(xié)會汽車駕駛員工作委員會主任吳忠勛告訴記者,尤其是最近幾年,每年都有數(shù)百萬人拿到駕駛證。
吳:現(xiàn)在全國的駕駛員人數(shù)據(jù)去年統(tǒng)計大約是三千多萬,每年培訓(xùn)的數(shù)字交通部門和公安部門統(tǒng)計的不太一樣,交通部門統(tǒng)計的數(shù)字是一年五百萬左右,公安部門統(tǒng)計的數(shù)字要遠遠超過這個人數(shù)。
為何公安部門以及交通門每年發(fā)放駕照的數(shù)量統(tǒng)計不一,而且差額非常大?這個差額是不是買賣駕照的數(shù)量?記者不得而知。
吳主任還告訴記者,正是由于駕駛員培訓(xùn)市場龐大,全國各地的駕校如雨后春筍般迅速涌現(xiàn),在各省、市、區(qū)縣遍地開花。如今登記在冊的駕校就已經(jīng)達到5500多所,然而駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量卻非常令人擔憂。
吳:據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,道路交通事故近五年來每年造成的死亡人數(shù)都在十萬左右,傷殘五十萬左右。這是個什么概念呢?道路交通事故死亡的人數(shù)占總安全生產(chǎn)死亡人數(shù)的90%左右,是占大頭。而這些交通事故中有80%左右是屬于駕駛員的責任,在這當中,駕齡在三年以下的駕駛員的責任基本又占二分之一。
吳主任的一席話令人深思。目前,我國的道路交通事故死傷人數(shù)高居世界第一,每年都高達十萬人左右。其中因為新司機操作不當造成的事故及人員傷亡就占到了總數(shù)的近一半,我們不禁要問,是誰為這些馬路殺手頒發(fā)了通行證?又是誰該為驚人的傷亡數(shù)字負責?
通過采訪,記者越來越清晰地感到,吉林省通化市一些駕校大量縮減學(xué)員培訓(xùn)學(xué)時已經(jīng)到了明目張膽、人人皆知的地步。那么,駕校校訓(xùn)學(xué)時縮水是因為有關(guān)部門監(jiān)管不嚴?還是另有隱情?記者繼續(xù)調(diào)查,發(fā)現(xiàn)更多疑問:
疑問之一,通化市的駕校曾經(jīng)遍地開花,如今卻驟減到16家,原因何在?
疑問之二,通化市駕校招生學(xué)費曾經(jīng)由3000多元一路暴跌到1500元,是否正常?
疑問之三,通化市作為一個并不太發(fā)達的地區(qū),交警部門考核一名駕駛員的費用卻數(shù)倍于北京、上海等大城市!如此收費,有何依據(jù)?