“他越說我我越緊張，最后都不敢開了”。最近想買車的張先生本想著約輛陪練汽車練練手，但沒想到陪練員的一通“忽悠”徹底打擊了他的自信心，“他說我必須得上培訓班重新學，否則上不了路，還給我起勁地推薦某某培訓班怎么怎么好”。

　　到底是新手水平差，還是另有隱情？記者對此進行了暗訪。

　　■開車不到5分鐘停車搞推銷 旁邊有人一唱一和“敲邊鼓”

　　昨天上午，按照電話預約，記者坐上了一輛每小時30元的黑色陪練“桑塔納”，同車的還有兩名年紀在60歲左右的夫婦。陪練員王師傅問記者“有多長時間沒有開車了”，記者剛回答“10年吧”，王師傅便來了一句：“我估計你肯定沒有車感了，你的這個技術，懸。”

　　看到記者點火時沒有踩離合器，王師傅馬上說，“這說明你基本功不扎實，你的技術已經忘得差不多了，需要上我們培訓班重新學一下”。而一對夫婦在旁邊做著補充，“這個基本功最重要了，多學學有好處”。

　　車開了五分鐘以后，王師傅便讓記者靠邊停車。他告訴記者，“你這個技術不成，像你這個樣子，我不敢讓你開車上路，你就得上我們的培訓班”。據他介紹，這個培訓班770元12個小時，由他專門講授。這時后排的夫婦在一旁搭腔，“一分錢一分貨，保你不會吃虧”。記者問他為什么只開了5分鐘就斷定不能上路，王師傅的回答是“我們有經驗”。

　　他拿出一張《培訓協議》讓記者簽字。記者看到所附的一張《培訓班學員學習進度表》上“坐姿、握方向盤的正確方法”等駕校基本課目也赫然在列。記者問他為何不能在陪練時進行講解，他表示陪練只保障學員行車時的安全，而培訓班則是系統(tǒng)地學習駕駛技術，“這跟駕校不一樣，你學完了能直接上路”。

　　見記者沒有要簽約的意思，王師傅“擔心”地說：“你這樣我不敢讓你上路啊，萬一過會兒出現什么危險，誰負責��？”。記者表示既然已經約好2個小時，至少應該完成此次預約。見到記者有些生氣，他才同意繼續(xù)上路。這一勸說過程，持續(xù)了大約20分鐘。

　　隨后，王師傅選擇了南三環(huán)輔路作為行駛線路。在這一個小時里，記者每次加油、掛擋、剎車，在王師傅眼里都是錯誤的，并不時地用手拽方向盤“協助”記者避免軋線。至于行駛路線的交通要求、路面狀況則閉口不談，“你上了培訓班就知道每條路怎么走，哪兒容易違章”。

　　■老司機也需“再細摳摳”不上培訓班那就辦張卡

　　記者這次特意帶了單位的一名專職司機李先生，他已經有七八年的駕齡。對于李先生在三環(huán)輔路上的駕駛技術，王師傅表示：“看上去有車感，但有一些細節(jié)的東西還得再細摳，得看看你在菜市場這種地方的駕駛情況。”

　　在王師傅的引領下，李先生駕車來到了一個兩邊有商販的街道。李先生以不到30公里的速度順利地開了過去。對于李先生的表現，王師傅的評價是“還可以，但你的速度太快，說明對速度的把握上還存在不足，你還是應該上培訓班仔細摳一下”。

　　對此，李先生對記者說車速應該視路面狀況而定，不是簡單的加速或者減速問題。

　　為了強調李先生還需要上培訓班，王師傅告訴他開車費油，“你得學會如何利用機械原理省油”。而所謂的機械原理，王師傅的解釋就是空擋滑行。

　　“可是空擋滑行降低了制動效果，不安全啊”。面對李先生的質疑，王師傅“吭哧”了半天，說了句，“要不你不用上培訓班，辦個卡就可以了，240塊錢，10個小時”。

　　事后，李先生告訴記者，這位王師傅在陪練過程中有許多不合理的地方，例如在下達指令的時候，應該在事先告知司機，而不是突然告訴并馬上執(zhí)行，“這樣會讓司機措手不及，增加緊張感”。

　　■沒有簽陪練協議

　　在陪練即將結束時，記者在車后排座椅上看到了一張《陪練協議》。該協議標明“陪練過程中由陪練員講解交通信號、交通標志、標線識別與運用及怎樣避讓車輛、行人和障礙物”；“新司機在聽從陪練員指導的情況下，對正常訓練過程中所發(fā)生違章的交通處罰及交通事故，不承擔經濟賠償責任”。

　　記者問王師傅為何之前不簽協議，王師傅表示，他得先看記者適合不適合上路再決定簽約。“可是我已經開了一個多小時，你也沒有讓我簽協議，一旦出現交通意外誰賠償呢？”記者問。

　　“當然我們負責”，但他的口氣明顯底氣不足。

　　“但沒有簽協議，如果這時你說我不適合上路那怎么辦？而且你怎么能判斷我適合不適合上路呢？”

　　“不會不負責的，我們都有經驗，一看就知道你們適不適合上路�！蓖鯉煾底詈笾е�吾吾地說。

　　自揭黑幕

　　“利用心理戰(zhàn)術，半小時讓學員失去自信”

　　遇到生瓜蛋子就一個字：“切”！

　　今年40歲的田師傅（化名）是某汽車陪練公司的教練，已經在這個行業(yè)工作了5年，他說，普通汽車陪練根本掙不到錢，為了能多掙錢，只要遇到“生瓜蛋子”就一個字：“切”。

　　田師傅說，陪練2小時的桑塔納也就60元，司機提成不到10元。所以，想掙錢的司機都會向學員推銷基礎培訓課，因為培訓學費700多塊，教練的提成也多。

　　不過要想讓學員心甘情愿掏錢不容易，田師傅說，“切手”必須要在剛開始的半小時內，利用心理戰(zhàn)術，讓學員失去自信，才會乖乖地掏錢。如果這半小時內“忽悠”不成功，那后面的一個多小時里，就很難再讓學員有繼續(xù)學習的熱情了。

　　■詭計一：副剎的秘密

　　學員一上車，掛擋起步時，教練就必須要挑出學員的毛病，他會悄悄踩住剎車，不管學員怎么掛擋起步，車都無法啟動，這個時候教練就會說：“怎么搞的？駕校學出來就這本事��？你這技術不行啊，要重新學習”。由于找陪練的都是新手，本身技術就不過硬，遇到這樣的問題，再加上緊張，肯定猜不到教練的“花招兒”。

　　■詭計二：上路就走西直門

　　北京的司機都知道，西直門立交橋是最讓駕駛員犯糊涂的地界兒，如果你從北京城西約上了陪練車，教練肯定會讓你走西直門。您要住東邊，教練肯定會推薦你走國貿橋，從橋上到橋下，不給你轉悠暈了，也要讓你手心冒汗，腳底發(fā)涼。行駛的路上，司機還會突然拽一下方向盤，提醒你注意并線的時候別軋線。這里也有說頭，從好的方面說，這是教練為學員好，從壞的地方說，你要不走這條道兒，沒點兒毛病，教練下面還怎么“切”？

　　■詭計三：下橋就鉆小胡同

　　不管是西直門還是國貿橋，如果您都順利通過的話，那就是駕車直接向南走，進入南城小胡同，走走自新路，陶然亭北門，車多路窄，環(huán)境差，能走到這里不犯暈的人肯定就是老手。所以，躲避了前兩次險招，走胡同學員肯定“折”。這時，教練就會讓你路邊停車，語重心長地給你講駕駛的毛病，懇切建議你繼續(xù)多花700多塊，參加基礎駕駛培訓。

　　田師傅說，有開車5年的司機參加陪練，都被“忽悠”著多掏了700多元參加培訓課。一般經過了這番折騰，幾乎沒有學員不是乖乖掏錢學車�！安贿^，在你繼續(xù)學車的培訓中，教練還是會給你教一些技術的，要不花了這么多錢，學員再學不到東西，肯定就會明白受騙了”。