四：電子樁

　　再說說電子樁，JN這邊考試巨黑，一共四個樁場，中間是電腦監(jiān)控，一般考官都會坐在那里邊，讓學員自己上樁操作——畢竟那時天太冷了。個人感覺電子樁掉人最多的地方除了兩次扎翅之外，再就是二退完成之后的中線——無數(shù)兄弟就死在這個地方。除此之外，電子樁其實沒有人工樁嚴厲，尤其是原地打方向、停車之類的，我們考試時竟然還出現(xiàn)過在庫里熄火，然后打火重新完成動作居然還及格的事情。

　　電子樁是有六根樁桿和應(yīng)該是5條紅外線組成，據(jù)我的觀察，在扎翅的時候，中線應(yīng)該是不起作用的——當然沒有理論依據(jù)啊，大家盡量不要冒險去碰，呵呵；還有在扎翅如果碰到樁桿往往沒什么大問題，我們考試那天經(jīng)常有人車身貼著中桿或者撞動中桿入庫，警報器都沒有叫，晃動的還挺厲害都沒問題，這也是我覺得扎翅時中線不起作用的依據(jù)。但是邊桿和邊線是巨危險，也巨容易掉人，車后馬槽角一旦觸線，必死無疑。大家一定要警惕，所以盡可能往中線靠很可能是個最佳選擇。

　　再有二退應(yīng)該是移庫過程中最難的地方，因為一旦二退做完，兩根中桿之間的紅外線將會發(fā)揮作用，不能有任何差池，考試時這個地方掉人掉的讓人膽戰(zhàn)心驚，還有的時候會出現(xiàn)學員動作沒做完，中線就已經(jīng)拉起來，立刻就是不及格了，不過我估計這是因為車速過慢，而中線發(fā)不發(fā)揮作用應(yīng)該是由操作室的人來控制的，所以這一點也有必要提醒大家。如果說有什么心得的話，那就是方向和車速一定要結(jié)合好——車速要是快的話，往左回4圈方向就應(yīng)該同樣加快速度，否則容易撞邊線；車速要是慢的話，回那四圈方向也得適當放慢，否則車身沒法完全過中線，造成移庫不入。不過值得提醒的是，因為這時操作都比較緊張，在轉(zhuǎn)身回方向的時候往往腳下也會減勁（半離合時），速度會有所加快，回方向基本上要加快速度，最好一氣完成。

　　五：小竅門

　　1.由于電子樁考考官往往都蹲在監(jiān)視室里，因此包括原地打方向、停車、熄火之類在人工樁考時必死的狀況都沒問題，因此，首先要保持良好心態(tài)，在癥狀出現(xiàn)后，及時恢復(fù)操作。另外，電子樁考一般是由操作室的工作人員來宣布考試失敗與否，因此不管你自己覺得動作作到怎樣的地步，只要沒有宣布你考試不及格，一定要把動作全部做完。

　　2.第二次扎翅的時候只要車頭進庫門就算完成，直接出庫即可。一定不要把車退的太往后，這是操作的最后一個動作，不是沒有出現(xiàn)過最后一個動作掉人的，當然如果你想追求更好的成績，完全可以把動作做的完美一些。

　　3.后視鏡的使用。強烈建議不要使用后視鏡，因為電子樁考的庫寬都比人工樁要小一些，比如皮卡就從2.50米變成了2.29米，皮卡一般車寬是1.60米，兩個鏡　子最起碼有20公分，在扎翅的時候影響非常大。其實用不用鏡子，完全是心理的作用，從練習的時候就要習慣不用后視鏡。

　　當然這是在JN，其他地方可能也有自己的特點，希望能對接下來考試的車友有所幫助。

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