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PCauto原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。 很多車(chē)主在購(gòu)車(chē)后，均會(huì)對(duì)自己的愛(ài)車(chē)進(jìn)行大小程度不一的改動(dòng)。改裝是一種很個(gè)性的行為，不僅可以讓愛(ài)車(chē)變得個(gè)性化，還能從外形和動(dòng)力性能上使之更適合自己需求，使用起來(lái)更加舒適完美。 目前的廣州本田飛度使用了兩款引擎，分別為1.3升偏向省油的I-DSL引擎和1.5升的VTEC引擎，分別有手動(dòng)和CVT自動(dòng)檔與之搭配。其中的1.5MT相當(dāng)適合改裝，在國(guó)內(nèi)的1.5升引擎中這款引擎有最強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。這款引擎較為初級(jí)的改裝可以對(duì)進(jìn)排氣進(jìn)行適當(dāng)?shù)母难b，更換S型的排氣尾鼓，這種設(shè)計(jì)的尾鼓可以保持引擎的低轉(zhuǎn)輸出，有利于市區(qū)的行駛。而吸氣方面原廠(chǎng)由于成本，省油還有保持低轉(zhuǎn)扭力的原因，使用了普通紙制的風(fēng)格，透風(fēng)量不足，尤其是在高轉(zhuǎn)時(shí)，一般升級(jí)可以考慮保留原裝風(fēng)箱的前提下更換高流量的風(fēng)格，這樣既可以相當(dāng)程度上改善動(dòng)力輸出，而且對(duì)低扭的影響也不大。 
S型尾鼓可以保留相當(dāng)?shù)牡团ぽ敵觯容^適合日常使用。 
日本FGK尾鼓，無(wú)論效果還是造工都向當(dāng)具水準(zhǔn)。內(nèi)置S回壓室，效果與S尾鼓類(lèi)似，尤其適合自動(dòng)檔飛度改裝。 
日本原廠(chǎng)的HONDA ACCESS排氣尾鼓，以靜音為主，同時(shí)提升了一定的排氣效率。 
日本制排氣管均有標(biāo)明身份的名牌。
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