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操控性 對(duì)于這么大馬力的一臺(tái)SUPRA來說，操控可謂相當(dāng)重要，懸掛方面車主選用了A1 RACING的軟硬可調(diào)攪牙減震，這款減震的硬度十足，在街道上有不小的彈跳，但在賽道上對(duì)車體的支撐力十足，是以終極操控為取向的減震。全車均經(jīng)過加焊補(bǔ)強(qiáng)以達(dá)到更高的車架剛性。輪圈則是槍黑色的18寸WORK EMOTION,雖然這個(gè)款式已推出了多年，但在日本的街道或是D1里都依然是熱門的輪圈選擇。輪胎方面目前使用的是YOKOHAMA的ES100，車主覺得這款輪胎還是以耐用和舒適為主，并不能很好的配合這臺(tái)車的馬力輸出。前輪剎車采用了對(duì)向4活塞分泵，而后剎車則改裝了BREMBO的雙活塞對(duì)向分泵，這樣的剎車系統(tǒng)若改在一般的街車上則已經(jīng)是相當(dāng)頂級(jí)的配備，而對(duì)于這臺(tái)馬力怪獸來說則只是剛剛夠用而已。 （圖片可點(diǎn)擊放大）  |  | 巨大的N組排氣管，直通設(shè)計(jì)
以追求高轉(zhuǎn)時(shí)的大馬力輸出 | WORK EMOTION 18寸輪圈 |
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| | 前4活塞對(duì)向分泵 | 后雙活塞對(duì)向BREMBO分泵 |
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