巨石排氣管激測,增加馬力值2.7ps 
從這張圖應該不難看出巨石排氣管與原廠排氣管在外形上的差別 另外,在筆者企劃f馬力機測試此一單元時,認為既然要大老遠跑到昶和拉馬力,何不多帶點改裝套件順便一起作個集評,于是便想到中尾段排氣管,不過就在筆者詢問島內各大排氣管制造商或是進口商后才得知,目前只有巨石推出Focus專用的中尾段排氣管(雖然雷力有推出頭段排氣管,但不在集評范圍內,因此待日后再行測試。,既然廠商已經(jīng)答應提供產品測試,哪有不作測試的理由,因此原本的集評反倒成了巨石排氣管單一品牌的激測,不過讀者先別失望,對于其他排氣管的測試,本刊將會等所有品牌皆到齊后再進行測試,請拭目以待。 
巨石提供的這一組中尾段排氣管其規(guī)格如下:中段到尾部消音筒前管徑為50.8mm,出尾消管徑為60.5mm,大氣排放出口處管徑則擴大為76mm,與原廠的規(guī)格:中段到尾部消音筒前管徑為50mm,尾消到大氣排放出口處管徑為52mm相比,管徑雖然較大,但尾部消音筒內部并非直通設計而是采用隔板設計,目的在維持低速時的扭力表現(xiàn)及抑制噪音值,因此對于馬力的增加應該有限,最后測試結果出爐果不出筆者預料,最大馬力、扭力值各為138ps、18.4kgm,扣除掉換機油后增加的數(shù)值,約略提升2.7ps的馬力及0.2kgm的扭力,或許效果不大,不過油門反應倒是變輕了不少,加上低噪音的設計取向,相當適合不喜歡吵雜的車主使用。 
換成巨石排氣管后原本隱藏在后保焊下的排氣管,頓時成為氣勢凸現(xiàn)的上捆綁式,車尾的性能味增添不少。 
由于Focus的中尾段排氣管采用一體成型設計。若要卸下必須從車頭方向拔出,但因這部頂高機在中央部位沒有橫焊,因此筆者花了好大功夫才順利拆下。 值得一提,雖然這次只要進行一組排氣管測試,不過在安裝時可是花費將近一個鐘頭才完成,主要原因在于Focus的原廠中尾段排氣管是采用一體成型的方式制成,加上尾部消音筒設置在后懸吊前,因此拆卸時須從排檔座下方,將整組中尾段排氣管向車頭方向拉出才能卸下,但我們使用的頂高機在中央部位卻有一支橫桿,導致排氣管無法順利從前方卸下拉出,就在我們想盡各種辦法都無法將原廠排氣管拆下時,昶和掌門人程二哥及時告訴我們,原來店里還有一部頂高機是沒有橫桿設計的,因此才能順利完成測試。
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