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輪胎與行路性的關(guān)系
輪胎對(duì)行路性有著重要的影響。他和彈簧的任務(wù)有許多相同之處，輪胎扮演著吸收小振動(dòng)的角色。太高的胎壓或是較硬的胎壁設(shè)計(jì)都會(huì)使行路舒適性變得粗糙。要改善低扁平比輪胎舒適性不佳的唯一方法就是降低胎壓，在一般街道和路面較差的道路將胎壓降到適當(dāng)胎壓的下限，要上高速公路時(shí)再把胎壓提高，雖然效果有限但也是沒有辦法中的辦法。
輪胎的保養(yǎng)
高性能輪胎對(duì)操控性和安全性來說都是一項(xiàng)很值得投資的項(xiàng)目，如果能夠好好照顧你的輪胎將會(huì)使輪胎的性能得以持續(xù)維持在最佳狀態(tài)，并且增加輪胎的壽命。因此特別提出幾點(diǎn)有關(guān)輪胎保養(yǎng)的注意事項(xiàng)：
一、在胎壓不足的情況下不要開車上路或長(zhǎng)時(shí)間泊車，必須立刻處置，因?yàn)檫@會(huì)造成胎壁和胎面的損傷、變形，尤其這些損傷與變形有時(shí)肉眼并不易察覺，但會(huì)造成安全上嚴(yán)重的潛在危機(jī)，如果只發(fā)生在某一輪或某一邊還會(huì)破壞操控的平衡。即使是輕微的胎壓不足都至少會(huì)造成輪胎磨損的增加，因此筆者和車狂都一再重申一支準(zhǔn)確的胎壓計(jì)是開車的基本配備。
二、胎壓過高會(huì)使輪胎的接地面積減少，造成行路性粗糙、胎面變形和抓地性的降低，并且會(huì)造成胎面中間的磨損大于兩邊的不正常狀態(tài)。所以即使在一般的道路行車都要時(shí)常檢查你的胎壓，更別說在賽車場(chǎng)上。
三、過大的外傾角（Camber）和束角（Toe-in或Toe-out）設(shè)定，在一般道路上跑會(huì)增加胎面的磨損并會(huì)造成行駛上的不安定性，所以定位角度務(wù)必要“因地制宜”，更不要只為了美觀而把其他一切置之不理。
四、輪胎的平衡也是另一個(gè)重要的問題，平衡不良的輪胎會(huì)造成行駛時(shí)的抖動(dòng)，這抖動(dòng)會(huì)經(jīng)由方向盤傳至駕駛?cè)说氖稚�，不但降低行車穩(wěn)定性，并會(huì)把胎面變得凹凸不平。所以當(dāng)你突然感覺到來自輪胎的新的抖動(dòng)，應(yīng)該馬上檢查輪胎的平衡，很可能是輪胎的平衡配重鉛塊脫落了，務(wù)必在傷害造成之前即時(shí)補(bǔ)救。
五、定期的檢查輪胎的磨損情況。除了胎紋的厚度更要留意輪胎的中央和兩側(cè)是否有不正常的磨損出現(xiàn)。如果中間胎紋的磨損大于兩側(cè)，那么是胎壓過高所造成的；若是兩側(cè)磨損大于中間那肯定是胎壓不足。如果圓周出現(xiàn)凹凸不平的情況那么是輪胎本身的平衡度不佳。如果胎壁出現(xiàn)凸起的現(xiàn)象，那可能是胎壓嚴(yán)重不足又持續(xù)行駛或長(zhǎng)時(shí)間泊車所導(dǎo)致胎壁鋼絲變形、受損所造成的。如果出現(xiàn)外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊的不正常磨損，那么你的四輪定位角度肯定有問題。細(xì)心的觀察才能防微杜漸。
六、輪胎的性能會(huì)因?yàn)樘ベ|(zhì)的變硬而退化，而胎質(zhì)的變硬最主要的因素是時(shí)間。紫外線和新鮮空氣都會(huì)加速橡膠的老化，所以如果你要收藏堪用或備用的輪胎（尤其是高性能的賽車胎），那么建議你先用不透明的塑膠袋把它包起來，如此一來可隔絕紫外線和新鮮空氣，有效的延長(zhǎng)輪胎的壽命。
七、高性能胎在劇烈操駕后會(huì)產(chǎn)生熱，胎質(zhì)越軟的胎越容易蓄熱，造成胎面的高溫，所以如果輪胎的材質(zhì)軟到行駛后會(huì)產(chǎn)生胎面的熱溶現(xiàn)象我們就稱為熱溶胎。熱溶的胎面會(huì)黏起路面的小砂石，在劇烈操駕或是比賽結(jié)束后必須將胎面的異物清除乾凈，否則日后會(huì)有戳破胎面的危險(xiǎn)。
八、抓地力和耐磨性就如同操控性和舒適性間的相互沖突，輪胎的磨損系數(shù)（Tread Wear）越低表示胎質(zhì)越軟，輪胎的胎抓地力也越強(qiáng)，但也表示磨損越快。這是選購(gòu)高性能輪胎之前應(yīng)有的認(rèn)識(shí)。有人用“廠胎”在一萬公里磨合后把輪胎對(duì)調(diào)，但如果你用熱溶胎而且常在無人的路上探索駕駛的樂趣，那么一萬公里后可能已經(jīng)變成光頭胎了。
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