對于中國人來講，多數(shù)對美國車沒什么好印象。做工粗糙、油耗大、技術不高就是大家對它的標簽。

　　來到加拿大，雖然到處見有美國車賣，但是也像很多人一樣，對美國車不屑一顧。特別是因為我在國內(nèi)開的是寶來(1.8T)，它正好是美國車所有缺點的對立面———技術含量高，做工精細、操控感強、排量小而馬力大。

　　開始想買車的時候，也傾向于買德國車，結果機緣巧合總是失之交臂。既然德國車選擇不了，目光只好落在日本車上。質(zhì)量好是日本車的最大優(yōu)點。但網(wǎng)上泡多了，感染了不少不想買日貨的思想，而且我發(fā)現(xiàn)在加拿大日本車由于受追捧(主要是華人、亞裔移民追捧)，價格高企，性價比不高。

　　在左選右選都沒選到之際，經(jīng)過一家很氣派很大型的通用汽車車行，一看發(fā)現(xiàn)美國二手車價真是便宜得不得了，看起來性價比很高。最后買了一部走了6萬公里二手2000年奧斯莫比Intrigue，3.5V6，215匹馬力，16寸225寬的輪胎，才11000加元，加上稅，1.3萬加幣搞定。人民幣不用9萬元就開一部215匹馬力的大車，要在國內(nèi)真的不敢想象。

　　買車的同時，馬上就享受到了美國車的第一個優(yōu)點，就是保險便宜，因為這類平實的車，事故少，又名列十大最低失竊率，所以保險特別便宜，才1668元加幣一年。要是換了其他車，例如朋友的凌志IS300，保險要六七千元加幣，光保險就差不多可以買到一部車了。

　　把車買回來后仔細打量，發(fā)現(xiàn)美國車做工確實是不精細，儀表臺的質(zhì)感還比不上Corolla。開起來操控感也覺得差，方向不太準確。所以心理也是七上八下，不知道這個美國大笨蛋會不會把我害死？日后會不會修車多過開車？喝油多過喝水？

　　但是開了差不多兩個月之后，逐漸發(fā)現(xiàn)美國車的一些優(yōu)點。一是空間大就不用說了，車長5米，印象中以前凌志LS400也就這個長度。車大的話，車內(nèi)空間寬闊開揚視野極好，座椅就像家里的沙發(fā)一樣，坐起來很舒服。連帶倒后鏡也很寬大，轉彎變線完全沒有盲點，扭頭的力氣也省了。

　　第二個優(yōu)點是乘坐舒適感強，減震舒服隔音好�？上н�沒有美國簽證，要不然開這個家伙去美國一定不累。美國佬做車視覺不舒適，但是感受很舒適，這跟日本車正好相反，日本車韓國車是“看得見的東西都很好”，至于看不見的就不知道了。忘了說了，我這車另一處“看不見”的地方———音響音質(zhì)很不錯，對比我朋友的馬自達可說是天壤之別。

　　第三，美國車粗有粗的好處，喂“粗糧”即可。國內(nèi)開別克都知道，別克可以加90號汽油，而寶來則非要93號乃至97號不可，所以這方面省下不少錢。美國車由于發(fā)動機一般技術含量不高，機油也可以用便宜的。還有輪胎，由于美國車講究舒適不講究操控，輪胎一般都用扁平率很高的輪胎，結果價格便宜一大截。我朋友的馬自達3旅行車，用了195/50R16的輪胎，這個規(guī)格難找不說，價格高得嚇人，180加幣一條，加上稅和人工，換四條就800多加幣，相當于5000多人民幣了。

　　至于最令人擔心的油耗，我測得的數(shù)據(jù)是100公里14升左右，不算夸張，我的寶來就要100公里13升左右了。如果跑長途的話，那就省油了，因為V6發(fā)動機，跑100公里發(fā)動機1000多轉就行了，很省油。最后是質(zhì)量問題，用了2個月，似乎還沒發(fā)現(xiàn)什么大問題。小問題當然有，例如剎車燈泡燒了一個，有時候轉彎燈不亮等。但這畢竟是二手車，就是這樣了。

　　總體來講，如果在北美，你不擔心面子問題的話，美國車，特別是美國二手車是個可以考慮的對象，它的優(yōu)點就是乘坐舒適、粗生粗養(yǎng)、配件不貴、保險便宜。至于缺點，主要是做工粗，沒什么操控感。

　　相關文章：十位車主談北京現(xiàn)代伊蘭特１．６/１．８L使用感受

《用車玩車》欄目長期征稿，歡迎您把用車感受和有趣經(jīng)歷告訴我們，投稿郵箱：denny@pcauto.com.cn