“PCauto車(chē)主調(diào)查系統(tǒng)，歡迎廣大車(chē)主交流用車(chē)和養(yǎng)車(chē)體會(huì)！”

　　從8月初提車(chē)到現(xiàn)在為止，總共跑了3600多公里，還沒(méi)到首保，說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)著：此車(chē)勿特殊磨合要求。但出于習(xí)慣，我還是把車(chē)速限制在110km/h以內(nèi)，即便在高速路上也是如此。

　　網(wǎng)絡(luò)上曾稱(chēng)呼蒙迪歐是君威之后的“新一代油老虎”，但就我這幾個(gè)月的駕駛來(lái)看，高速公路平均油耗為8.8升，市區(qū)平均11.5升左右（行車(chē)電腦讀數(shù)），遠(yuǎn)比我預(yù)期來(lái)的低。Durashift 5-tranic變速箱應(yīng)該可以說(shuō)是功不可沒(méi)；還有，我家阿蒙不挑食，93號(hào)汽油足矣。作為一款2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，拉動(dòng)整備質(zhì)量1565kg的阿蒙，我對(duì)她的油耗已感到非常滿意！

　　舒適度方面，乘坐感相當(dāng)不錯(cuò)，座椅的包裹性也非常好，長(zhǎng)途旅行不會(huì)感到疲憊。隔音在同級(jí)車(chē)中已經(jīng)處于比較高的水平，天氣晴朗的時(shí)候以110km/h的時(shí)速行駛，風(fēng)噪路噪微乎其微�？臻g以行政級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量還算合理。

　　懸掛方面，對(duì)付路面上連續(xù)的細(xì)小顛簸時(shí)顯得有點(diǎn)力不從心，以80km/h的時(shí)速過(guò)彎時(shí)，感覺(jué)側(cè)傾比較明顯，不敢再加速。此外，阿蒙配備的Durashift 5-tranic手自一體變速箱并不如預(yù)期那么靈敏，這是出乎我意料之外的，并線超車(chē)的時(shí)候，深踩油門(mén)，變速箱大概約有1秒鐘的延遲。方向盤(pán)上的換檔按鈕很實(shí)用，特別是在山路上長(zhǎng)距離下坡的時(shí)候；但是方向盤(pán)按鈕后大概會(huì)有0.5秒的遲滯。

　　外觀部分沒(méi)有什么可以挑剔的，就是有個(gè)別的的塑料件組裝的時(shí)候做的不夠細(xì)致，比如駕駛員一側(cè)的玻璃框邊緣有凹凸不平的現(xiàn)象，維修站的師傅用一種類(lèi)似泡沫的填充劑填充了一下，問(wèn)題解決了。還有就是個(gè)別部位的接合部縫隙偏大。