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　　本人在購車前參閱了六、七種雜志，也去汽車市場對比了雅閣、蒙迪歐、花冠、奧迪等相差不多的中級車，結果能合心意的就僅是馬6了。

　　選擇此車已過5月，方知當初的一廂情愿沒有“白”癡，馬6車在功率搭配上，以及在方向操縱性和油門響應上，可以說是人車一體，相當協(xié)調，空調制冷效果也很匹配。若按廠家規(guī)定的輪胎氣壓，噪音控制相當理想，140～150km/h的油耗是在12～14升之間。在過去的13000km內(nèi)，馬6的表現(xiàn)非常積極，讓擁有此車的人感覺物有所值。

　　但馬6也有些不足：一、前后保險杠是塑料底層，購車后一個月，前后保險杠已變黃；二、馬6車在歐美市場上有手動6檔，但在國內(nèi)僅4檔自動或手自一體4檔，這樣油耗上肯定降不下來；三、前輪胎才13000km已磨平無牙了，后輪胎無此現(xiàn)象，可能跟發(fā)動機前置有很大關系。在6000km前后胎對調，要不8000km就得換胎，這至少說明廠家對此車前后承重設計比例欠妥。

　　馬6廠家在廣告時總標榜自己“魅力科技”，但實際的造車科技就僅僅是四輪懸掛、6安全氣囊，至于當前大家最關心的油耗以及加速表現(xiàn)，就置之于腦后了。

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