進(jìn)出保險(xiǎn)辦理點(diǎn)的院時(shí)，有幾個(gè)減速障，并且剛才走了一小段正在修的路，再加上開的這幾十公里，無(wú)論是從轉(zhuǎn)向助力還是從路感回饋、底盤調(diào)較等方面，總感覺不太想日系車的風(fēng)格，反而有點(diǎn)像歐系車，可能是由于TIDA是雷諾和NISSAN共同開發(fā)的緣故吧，總的來說，這種風(fēng)格我比較喜歡，因?yàn)槿障弟嚨霓D(zhuǎn)向助力輕的過份，路感回饋也極不真實(shí)，底盤也偏軟，歐系車又整好極端的相反，而這輛車是中和了兩者，我認(rèn)為還是比較適合我的感覺。

　　繼續(xù)沿四環(huán)到學(xué)院路，到了學(xué)院路檢測(cè)場(chǎng)，時(shí)間已經(jīng)十二點(diǎn)了，中午休息，整好利用這段時(shí)間吃飯，把車停好，下車后才發(fā)現(xiàn)天窗沒關(guān)，從提車開始，一直開著空調(diào)，雖說天氣不是很熱吧，但還是開著空調(diào)服舒些，為了體驗(yàn)天窗所以也打開了，不帶門窗自閉器的就是這點(diǎn)不方便，頂級(jí)款的好像帶這些功能，但是性價(jià)比應(yīng)該沒有這款好。

　　飯后到了檢車場(chǎng)，十二點(diǎn)四十，還有二十分鐘，在我旁邊停著一輛愛麗舍，我把TIDA和他并排停在了一起，下車后，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)度比愛麗舍短了一點(diǎn)點(diǎn)。負(fù)責(zé)粘車架號(hào)的老爺子把號(hào)碼粘下來，4S的代辦人員幫我把車身上的白色保護(hù)膜揭了下來，我這時(shí)才發(fā)現(xiàn)這車竟然沒有前霧燈，前霧燈的位置是兩個(gè)黑色塑料塊，郁悶�。�！嚴(yán)重抗議這種吝嗇及不負(fù)責(zé)的行為，沒辦法，誰(shuí)讓國(guó)家只強(qiáng)制要求有后霧燈的呢？？？

　　開始辦檢車手續(xù)了，4S的代辦員跑前跑后，把表全拿好（這時(shí)才發(fā)現(xiàn)車是6月14日從廣州花都出的廠，路上運(yùn)輸怎么也要三天，今天就在北京上牌了，夠快的了）；又買了滅火器，把車開進(jìn)去驗(yàn)尾氣，當(dāng)然合格了，再去上檢測(cè)線測(cè)試，滿以為一切OK，結(jié)果竟然大燈需要調(diào)整，這擺明了不是搶錢嗎？想到上次我朋友的車驗(yàn)完后，也被調(diào)整，結(jié)果晚上打開遠(yuǎn)光燈才發(fā)現(xiàn)，燈束直接照向三樓！交錢時(shí)發(fā)現(xiàn)被搶走了22元的燈光調(diào)整費(fèi)�。。“�！咱啥也不說了�。�！

　　由于車主，聲明一下，這車并不是我買的，是一個(gè)親戚買，但他沒有時(shí)間去提車，所以由我負(fù)責(zé)代辦，車主的身份證是海淀的，所以只能去京海所上牌了，剛才車主來了個(gè)電話說現(xiàn)在有時(shí)間了，要親自去拍號(hào)，這樣也好，省得我替拍了，這種事還是本人來比較好�，F(xiàn)在要去接車主，車上已經(jīng)有四個(gè)人了，所以在半路上有兩個(gè)人下車先回家了，磨合期內(nèi)最好不要滿載，按道理算司機(jī)在內(nèi)兩個(gè)人是比較好的。

　　沿八達(dá)嶺高速輔路向北，到回龍觀橋時(shí)，我左后方一輛吉利不停的按喇叭，原因可能是我剛才讓一輛出高速的大公共先過去了，這引起了他的不滿，他不停的按著他那經(jīng)過改裝的喇叭，真是吵得人心煩，并且他試圖從自行車道超過我，我開了七年車（駕齡不長(zhǎng)，但自認(rèn)駕駛的技術(shù)不差），我就煩這樣的，就控制著不讓他超過去，估計(jì)他急得要飛起來了，通過壓著這輛鳴叫的吉利，我發(fā)現(xiàn)了TIDA的兩個(gè)后視鏡還有倒車鏡的可視范圍很好，而且絲毫不失真，鏡中反饋的距離符合我熟練的處理范圍，于是準(zhǔn)備利用吉利剎車不好的弱點(diǎn)來治治他，決定后，觀察了一下后面，并無(wú)其他可能波及的車，他還跟得挺緊，于是先加速造成讓他也跟著加速的假象，然后一腳剎車，踩下去三分之二，就聽后面一聲很響的急剎車，估計(jì)給他嚇著了，目的基本達(dá)到了，我也不想讓他追了這輛新車的尾，于是在即將快停的一剎那，加油走人，開出去后，再看后視鏡，吉利半天也沒動(dòng)，估計(jì)是憋滅火了，由于車上只剩下兩個(gè)人了，起步更顯敏捷。（當(dāng)然，考慮到磨合期，加油還是比較輕的，我的原則是玩車不毀車）

　　接上車主，從八達(dá)嶺高速左轉(zhuǎn)，駛?cè)胫钡进P凰嶺的那條新修的路，車很少，路況也不錯(cuò)，車很快的就上了八十，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很小，我想這得益于對(duì)機(jī)艙隔音部分用了工夫，另外這畢竟是整臺(tái)進(jìn)口的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)4S的人說，這車除了車身是國(guó)產(chǎn)的以外，其余全部是整組進(jìn)口（說到這兒，要表?yè)P(yáng)一下，NISSAN這次雖然在一些小的地方吝嗇了一些，但發(fā)動(dòng)機(jī)是與國(guó)外上市的TIDA一模一樣的，不像“陽(yáng)光”用了一臺(tái)不倫不類、與國(guó)外版截然不同的破機(jī)器）。而且TIDA的自動(dòng)變速系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也相當(dāng)不錯(cuò)。這條路限速七十，突然想起還沒上車牌呢，無(wú)所謂，超就超了，可惜啊，磨合期不能超一百，要不非得爽爽這不怕交管局?jǐn)z像機(jī)的感覺，開到九十多不到一百的時(shí)候，松開握在方向盤上的手，方向沒有絲毫偏離的跡象，跺下剎車踏板，車速很快得降到了20/KM/H，方向依然沒有任何思變的念頭。