從8月18日—23日，本報(bào)通過別克凱越車友會以及車行天下等車友論壇以電話、郵件等形式采訪了50名別克凱越車主。

　　通過調(diào)查記者發(fā)現(xiàn)，90%的車主覺得別克凱越在售后服務(wù)和節(jié)油方面做得不錯，性價(jià)比較高；而凱越車主在調(diào)查中最關(guān)心的問題是車的燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性、動力性及整體外形。

　　關(guān)于動力

　　68%的車主認(rèn)為凱越精力充沛

　　*不算很勁，但輸出平順有力，配合變速箱，1、2、3擋都仿佛很輕松地哼著差不多的調(diào)子運(yùn)轉(zhuǎn)著。

　　*一腳油門到底后，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，發(fā)動機(jī)雖不能讓人明顯地感覺到動力爆發(fā)，但卻始終平穩(wěn)有力，而最后靜止加速的成績也超出了我們預(yù)期的目標(biāo)。

　　*歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的16氣門發(fā)動機(jī)油門響應(yīng)很靈敏，在2500——3000轉(zhuǎn)附近尤其突出，以致不適應(yīng)的時候車子會有躥動感覺。

　　*手動擋配合的1.6升發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出了極強(qiáng)的韌性，在幾乎停下來的車速下，保持在五擋狠踩油門，發(fā)動機(jī)也絲毫不會產(chǎn)生令人討厭的抖動。

　　*高速路上狠踩油門，車速達(dá)到了廠家標(biāo)的的180公里/小時，車身沒有發(fā)飄，發(fā)動機(jī)給人踏實(shí)的感覺。開空調(diào)和關(guān)空調(diào)的動力差別不是很大。在高架上開著凱越，保持80到100公里的時速，變線、提速都很輕松，感覺不到動力不足。

　　*堵車時的頻繁起步對凱越來講，輕松自如。

　　*1.6升手動擋的凱越猛踩油門，的確能調(diào)動出更多的動力，但在低轉(zhuǎn)速時也可以穩(wěn)步前進(jìn)。

　　*時速120公里內(nèi)加速感覺凌厲，動力充沛，有5閥捷達(dá)的風(fēng)范，更高速度巡航時車身穩(wěn)定。

　　*上了高速公路，它的動力也可以更多地表現(xiàn)出來，但是上了山路，凱越就變得不是那么自信了。

　　關(guān)于擋位

　　12%的車主認(rèn)為使用起來不夠舒適

　　*凱越的排擋用起來不是很舒服，調(diào)節(jié)不是很靈活，有的時候需要費(fèi)一些力，和寶來等車相比要遜色一點(diǎn)。

　　*雖然從D擋推到P擋時不是很直接，但行駛中卻能準(zhǔn)確地通過限制擋位的功能控制轉(zhuǎn)速。

　　*凱越換擋阻力略大，油門踏板似乎又偏輕了一些。

　　*手動變速箱的排擋桿在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速劇烈變化時會發(fā)生輕微抖動，另外位置較為偏右的3擋也有些靠近5擋，而且在掛3擋和5擋的時候總覺得有點(diǎn)遠(yuǎn)。

　　*5個人同坐車，約650公斤體重，走的是很長、很陡的盤山路；D擋、3擋都感到吃力，拉到2擋，輕松上去。

　　關(guān)于駕駛操縱

　　70%的車主認(rèn)為操控特性佳

　　*底盤很扎實(shí)，整體感覺比較穩(wěn)，在高速公路上以120公里/小時的速度超越一輛大型貨柜車時，基本沒有受到側(cè)面風(fēng)壓的影響，很穩(wěn)當(dāng)?shù)匾宦佣�過。

　　*轉(zhuǎn)向靈敏精確，制動清晰線性，車身整體感不錯。顛簸路面對短波振動的隔絕不夠徹底，后座更明顯一些。

　　關(guān)于底盤

　　65%的車主認(rèn)為底盤夠結(jié)實(shí)

　　*車身在轉(zhuǎn)彎中的傾側(cè)在可以接受和控制的范圍，底盤顯得比較輕靈，感覺整車的重心略高。

　　*盡管在遇到顛簸時，凱越的底盤會顯出一絲凌亂，可它卻在提供足夠的減震舒適性同時，也保證了高速穩(wěn)定性。