兩點(diǎn)聲明：

　　1、車(chē)迷希望從技術(shù)參數(shù)上了解心儀中的車(chē)，不少有心人也通過(guò)多種渠道提供了各種圖表。參數(shù)與實(shí)際車(chē)況不可避免的存在理解上的差異，這是車(chē)迷在鋪天蓋地的虛假宣傳中的無(wú)奈選擇。本報(bào)告盡量按照實(shí)際用車(chē)過(guò)程中的情況進(jìn)行歸類，不做更多的分析，總結(jié)留給車(chē)迷自己。希望這種用車(chē)報(bào)告對(duì)車(chē)迷的選、用和評(píng)車(chē)有幫助。

　　2、當(dāng)一個(gè)人有車(chē)，特別是花個(gè)人所得買(mǎi)車(chē)后，對(duì)該車(chē)的評(píng)價(jià)容易陷入某種偏見(jiàn)中。如果認(rèn)為報(bào)告中出現(xiàn)這種情況，請(qǐng)自行分析把握，當(dāng)然歡迎互助、理性交流。

報(bào)價(jià)與參數(shù):長(zhǎng)安福特/�？怂�  (更多圖片)

　　燃油經(jīng)濟(jì)性情況：

　　1、我的�？怂故妆�時(shí)總行駛5045公里，用油431.54L，平均油耗8.5538L/100KM（已經(jīng)考慮了油箱剩油和提車(chē)時(shí)已行駛里程，行駛里程中半數(shù)為上下班的城市綜合工況，下同）；

　　2、中途有一次拉高速，包括35公里山路，其余為路況很好的高速路，總計(jì)行駛230公里，用油20L，車(chē)載電腦顯示平均速度54KM/H，最高約180KM/H，140-150KM/H為安全路況時(shí)高速路的行駛速度，計(jì)算平均油耗9.0910L/100KM；

　　3、在拉高速前后做過(guò)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，差異不是太大。最近一次統(tǒng)計(jì)，總計(jì)行駛475KM，用油40L，車(chē)載電腦顯示平均速度41KM/H，計(jì)算平均油耗8.4211KM/100KM；

　　4、車(chē)載電腦油耗顯示為8.8L/100KM（正在核查在當(dāng)前旅程置零后是否指示總里程油耗）；

　　經(jīng)濟(jì)性用車(chē)前提的注意事項(xiàng)：

　　1、車(chē)載電腦顯示油耗與實(shí)際計(jì)算油耗的差異，隨著總行駛里程增加而逐漸減小，而且在駕駛習(xí)慣變化不大時(shí)（包括換人造成的影響），車(chē)載電腦顯示的油耗變化也變得遲緩。仍然存在的差異，應(yīng)該是油量計(jì)量傳感器、里程計(jì)量傳感器和油耗算法引起的誤差，類如有帖說(shuō)明速度表存在誤差一樣；

　　2、為減小100公里范圍內(nèi)的早期磨合對(duì)動(dòng)力和轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)使用壽命的影響，在80KM/H范圍內(nèi)逐步提高行駛速度，車(chē)的怠速平直路面滑行距離逐漸明顯增加；

　　3、在1000公里范圍內(nèi)實(shí)施2500轉(zhuǎn)內(nèi)各種速度、轉(zhuǎn)速段的磨合，根據(jù)車(chē)載電腦顯示（下同），平直路面的90公里勻速油耗基本在6L/100KM左右波動(dòng)；

　　4、在2500公里范圍內(nèi)實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐步?jīng)_過(guò)3000轉(zhuǎn)的磨合，在2400公里左右計(jì)算平均油耗從早期的13.3L/100KM逐漸降為9.1L/100KM；

　　5、2500公里后，在條件許可前提下安全駕駛車(chē)輛逐步通過(guò)120-140各速度段，平直路面120公里勻速油耗7L/100KM左右，100公里勻速油耗能夠保持在6L/100KM左右；

　　6、140KM/H以上的拉高速對(duì)降低正常油耗無(wú)明顯影響，為拉高速而超高速駕駛只會(huì)增加不安全因素和油耗；

　　7、FOCUS〉1300KG的自重，使其在20公里時(shí)速下的加速油耗（隨加速值升高的油耗變化）特別高，而油門(mén)加速特性起始段又特別靈敏，只有適應(yīng)這種特性（購(gòu)車(chē)前是選擇適合自己的車(chē)，買(mǎi)車(chē)后必須盡量熟悉自己車(chē)的個(gè)性才是安全、經(jīng)濟(jì)用車(chē)的基礎(chǔ)），在城市頻繁的低速范圍內(nèi)的加減速過(guò)程中也能控制油耗；

　　8、FOCUS的智能變速控制系統(tǒng)具有比同檔次車(chē)優(yōu)秀的優(yōu)化控制性能，早期漸進(jìn)的勻加（減）速駕駛習(xí)慣能夠培養(yǎng)系統(tǒng)具有更好的換檔特性，在40公里以上FOCUS的燃油經(jīng)濟(jì)性才會(huì)顯現(xiàn)，而且加（減）速值變化越小越經(jīng)濟(jì)，即使是上坡也是這樣，F(xiàn)OCUS本身具有的動(dòng)力特性保證了在各種道路狀況情況下可以較高速度勻速通過(guò)，盡可能保持勻速或者勻加（減）速行駛（控制車(chē)速的感覺(jué)經(jīng)過(guò)鍛煉即可掌握）是最好的節(jié)油習(xí)慣，如果有乘車(chē)人也是讓其感覺(jué)舒適的條件之一；

　　9、到目前為止，手動(dòng)模式的駕駛油耗還高于自動(dòng)模式，可能與手動(dòng)模式在滑行時(shí)只要速度降低到系統(tǒng)設(shè)定的各檔閥值仍將自動(dòng)降檔，但是加檔必須手動(dòng)等特性有關(guān)，這種特性使下坡踩剎車(chē)的時(shí)間和次數(shù)減少不少，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的駕駛安全性提高了；

　　10、自動(dòng)模式在車(chē)滑行時(shí)油耗接近手動(dòng)擋車(chē)的空擋滑行（理論上的分析請(qǐng)參考相關(guān)目前使用的各種自動(dòng)變速器的工作原理資料），三擋下坡滑行速度可升高超過(guò)100LM/H，四檔時(shí)不具備發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)特性，所以要特別注意自動(dòng)模式下的下坡速度控制，為安全，長(zhǎng)和復(fù)雜路面的下坡可采用手動(dòng)模式，同時(shí)比正常減一檔行駛。