6%的車主覺得操控不夠完美

　　●剎車踏板有些沉，初段的效果不太明顯，再深踩會感覺比較硬，需要駕駛者適應(yīng)一段時間。

　　●在中低速行駛時，遇到一些不太平順的路面，車身會出現(xiàn)有規(guī)律的頻繁左右晃動，說明懸掛調(diào)校得并非完美。

　　關(guān)于造型

　　60%的車主認(rèn)為造型大氣

　　●長安福特蒙迪歐并非用了太多新邊鋒設(shè)計，其實它與國際和香港市場上發(fā)售的蒙迪歐造型有很大不同，車頭完全不一樣，線條圓滑了許多。   

　　●當(dāng)我們的蒙迪歐成為馬路上車流的一部分時，我相信它是一道靚麗的風(fēng)景，因為它很多時候引起了路人的注意，大家在欣賞它的時候，留下最多的一個詞就是“大氣”。

　　●我相信這就是蒙迪歐的個性，當(dāng)拉開車門，相信你也會被中控臺上那個復(fù)古石英鐘所吸引， 這是1993年第一代蒙迪歐上就有的設(shè)計，就如薩博的打火鑰匙、法拉利的H型排擋桿座一樣吸引人。

　　●上深下淺的中控臺設(shè)計，簡單明了的按鈕設(shè)計，還有恰到好處的桃木飾條，配合淺色真皮坐椅，既實用又大方，我很喜歡留在蒙迪歐的空間里，那是歐洲豪華轎車的感覺。

　　關(guān)于配置

　　70%的車主覺得配置到位

　　●坐椅是按照人體工程學(xué)進(jìn)行設(shè)計的，具有優(yōu)秀的包容性。坐在上面，即使在盤山公路上疾駛，身體也不會左右搖擺，給駕駛者增添了不少信心。 

　　●蒙迪歐的后排坐椅一點也沒有粗制、湊合感，而是與前排坐椅一樣的舒適。同時，還為后排座乘客提供了后窗簾、紙巾盒等舒適配置。

　　●蒙迪歐的各項配置相當(dāng)齊全，比如出于安全考慮的防抱死制動系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)、緊急制動輔助系統(tǒng)、可潰縮式方向盤和腳踏板，以及高強(qiáng)度吸能式車身和四門側(cè)面防撞梁，一應(yīng)俱全。

　　●兩段式遙控門鎖、六碟CD、油箱剩余油量指示、溫度顯示、油耗計算、自動防眩目的后視鏡等電子配置，為車主提供了無窮的便利。

　　●車門、安全帶等各項安全提示，聲響恰到好處，不像有的車，提示是好心，可聲響設(shè)計得不好，令人煩得差點把喇叭砸了。

　　●蒙迪歐的各項操控按鈕使用起來都很方便，特別是直線擋把，操縱起來得心應(yīng)手。

　　●蒙迪歐的內(nèi)飾設(shè)計基本令我滿意，色澤的搭配也算得上和諧，少數(shù)幾片仿桃木內(nèi)飾起到了畫龍點睛的作用，比起一些車子大面積使用仿桃木內(nèi)飾來說，顯得更為賞心悅目。

　　●蒙迪歐旗艦型在增大排氣量的同時，主要著力提升的是車內(nèi)的配置，并增加了安全保護(hù)措施。三屏顯示的DVD系統(tǒng)在目前國產(chǎn)車中僅有奧迪A6行政版和別克君威3.0旗艦型配備，但二者的價格均在30萬元以上，這使得蒙迪歐2.5升V6旗艦成為了現(xiàn)今30萬元以下的車型中惟一裝備此項功能的轎車。

　　●目前高端中型車較多采用了帶手動換擋模式的自動變速箱，蒙迪歐旗艦型也采用了這種變速箱，并在方向盤上增加了換擋按鈕。方向盤同時集合了巡航，音響操控等功能，不但增加了駕駛樂趣，還可以使駕駛者在操作這些設(shè)備時視線不離開道路，加強(qiáng)了行駛的安全性。

　　●整車坐椅采用絲絨面料，包裹性好，對腰部、肩部和身體兩側(cè)的支撐很到位。

　　10%的車主覺得配置有缺陷

　　●在放倒坐椅后，與行李艙尚有幾厘米的落差，沒能實現(xiàn)平板，算是個小的缺憾。

　　●蒙迪歐的工藝總體看上去不錯，但有些細(xì)節(jié)還是有提升的空間，比如方向盤左下方有個小小的儲物盒，關(guān)閉時的縫隙有些大，隨著產(chǎn)量的加大，應(yīng)該有所改善。

　　●美中不足的是，坐椅不是全方位電動的，腰部支撐旋鈕用起來不方便，沒有電加熱功能�！　�

　　●能夠明顯感到前排坐椅軟硬適中，而后排卻有些偏硬。

　　●中控臺上典型的蒙迪歐時鐘，表現(xiàn)出懷舊風(fēng)格，如果指針能更長一些，就更方便使用了。

　　關(guān)于空間

　　50%的車主覺得空間寬敞

　　●蒙迪歐的軸距是2754毫米，前輪輪距是1520毫米，后輪輪距是1535毫米。在目前市場上六款2.0排量的小汽車?yán)�，這兩個數(shù)值雖然都沒能排行第一，但也是名列前茅。寬大的尺寸帶來了充裕的空間，無論是駕駛者還是乘坐者，對這個空間都會感覺滿意，特別是對于后排乘客而言。

　　●如果需要，后排坐椅能放倒，與行李艙相通，形成一個很大的載物空間，極為實用。

　　●駕駛員位置的空間足夠?qū)捲�，操控各種開關(guān)得心應(yīng)手。