206XTAT中國(guó)藍(lán)，保險(xiǎn)沒有優(yōu)惠，共4300，4S一條龍。要挑選一個(gè)好的銷售商至關(guān)重要。

　　從提車到現(xiàn)在總共24小時(shí)，跑了100公里，一天100多公里。從目前使用情況來看，總體感覺這車質(zhì)量很不錯(cuò)，整體性能上全面超過了我的預(yù)期，就是有些小的地方做的比較粗糙。綜合現(xiàn)階段國(guó)情而言我覺得還是物有所值的。

　　先說內(nèi)飾（限XT），感覺比樣車好，主要表現(xiàn)在表面質(zhì)感，類似塑膠，有點(diǎn)點(diǎn)的皮質(zhì)感。再者樣車后部尾燈處縫隙是很大的，感覺量產(chǎn)車好了一點(diǎn)點(diǎn)，我的手指頭是塞不進(jìn)去。大體上入眼的部分都看著很舒服，跟POLO的內(nèi)飾是沒得比的，要承認(rèn)。但決不是有些人說的那么可怕，我沒覺得糙，尤其是車門及手套箱處的絨布，很是細(xì)膩，鍍鉻門扣手，討人喜歡，但是絨布落上油點(diǎn)就麻煩了。方向盤高度調(diào)節(jié)桿依然毛邊嚴(yán)重。

　　再說性能，性能方面是我最滿意的，尤其是表現(xiàn)在強(qiáng)勁的動(dòng)力，油門表現(xiàn)靈敏，雖然是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，但是只要輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升相當(dāng)快，到2500轉(zhuǎn)就能感覺到動(dòng)力上涌，所以急加速不成問題，就是要費(fèi)油鳥。如果舍得油錢206完全可以成為費(fèi)油的公路小流氓。

　　操控就更讓我有信心了，我在60公里的速度前進(jìn)，沒看見地上有個(gè)深坑，迅速打舵后迅速歸位，車子靈敏的躲了過去，感覺不到側(cè)傾，擺直至后車子沒掉速度，依然勻速前進(jìn)。次事件讓我印象深刻。（開新車腦子里不斷地想事情，精力不集中，同學(xué)們不要學(xué)我）

　　剎車也還是很靈敏的，感覺并不軟，目前只能這么說，磨合期沒舍得試急剎車。

　　路感很好，避震偏硬，所以舒適性欠佳，尤其是遇到路面不好的情況就有些難受了，不喜歡的同學(xué)們自己去調(diào)吧（顛簸的時(shí)候能感到車還是很扎實(shí)的）。手自一體變速器還是很迅速，在城市飛車還過得去，轉(zhuǎn)換成手動(dòng)模式后每次發(fā)飆都得心應(yīng)手的話，不遜于任何對(duì)手。可以和出租車凌晨夜飚了。換檔還算平順，之所以用還算這個(gè)詞是因?yàn)椴蝗缫郧伴_過的Ford Explorer SUV,因?yàn)镕ord那款車的換檔完全可以用沒有感覺來形容，比較之下對(duì)206的要求就苛刻了。沒開過307，就不知道這個(gè)變速器應(yīng)該是怎樣一種水準(zhǔn)。再者總是覺得平順程度不如開MT車用離合器控制得好。但我認(rèn)為表現(xiàn)應(yīng)該是可以讓大家滿意的，升檔的表現(xiàn)比降檔好。

　　噪音方面我覺得1是胎躁，60公里的速度噪音還是不小，2是發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的的噪音，比如3000轉(zhuǎn)的話聲音就不算小了。如果平時(shí)開車平穩(wěn)噪音控制的還是很不錯(cuò)的2000以下。但有一點(diǎn)，此車是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，如果適應(yīng)了高轉(zhuǎn)速行車，就必然要面對(duì)噪音問題。我的想法是全車隔音要做，我覺得不失車得噪音大，而是隔音差。在玻璃全關(guān)的情況下等紅燈，旁邊車的司機(jī)開窗戶說話我聽得很清楚。那位司機(jī)說：標(biāo)志不是有307嗎，這個(gè)就是新上的206，然后副駕駛的哥們就伸著脖子往我車?yán)锟矗�目前我還是不反感這種行為的^_^。

　　油我選擇了97#，按壓縮比次車應(yīng)該加95#油，可惜95#在歐洲才有。即便是降了壓縮比也要高于93#，我認(rèn)為東風(fēng)此舉無非是為了經(jīng)濟(jì)性，調(diào)整了之后，僅應(yīng)該說是能加93#而已�？紤]到國(guó)內(nèi)油號(hào)不足的問題，最終我選擇了97#，希望對(duì)于迷茫的同學(xué)們有幫助。還有一個(gè)很好的設(shè)計(jì)就是用鑰匙開油箱蓋，原本認(rèn)為法國(guó)人腦子缺根筋，但是后來才知道，此舉是為了保證加油時(shí)必須熄火的設(shè)計(jì)。結(jié)論：我的腦子才缺筋。油加到29升的時(shí)候跳槍了，上車之后一看只有半箱油。后來看了說明書：加油會(huì)三次跳槍。

　　油耗現(xiàn)在是高得驚人的，但是處于磨合期的油耗不具有任何意義，我沒有計(jì)算過，但是油表下去的還是比較明顯的，目前估計(jì)是百公里8個(gè)油。1是因?yàn)槟ズ掀冢?是此變速器D檔一般會(huì)選擇低檔位高轉(zhuǎn)速，不喜歡的同學(xué)可以用手動(dòng)模式找回來。經(jīng)過同學(xué)們的批評(píng)，我開MT的習(xí)慣要改，開慣了低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的習(xí)慣要改。剛開小獅子確實(shí)需要一個(gè)過程。

　　空調(diào)很棒，風(fēng)量調(diào)到一半的時(shí)候，幾乎聽不見聲音，也很柔和。如果把風(fēng)量調(diào)到MAX，是很可怕的。試駕中說3分鐘即可全車制冷，我看連3分鐘不用。

　　音響應(yīng)該說是不錯(cuò)的，功率比較足。放流行歌曲很好聽，且音量比較大。以至于在4S的時(shí)候，用車放音樂讓我誤認(rèn)為是4S店在用音響，除了低音混濁無下潛，解析度低以外，基本OK，我認(rèn)為對(duì)音樂沒有特殊要求此車音響不用換。但對(duì)我的愛好來說此車音響全套必?fù)Q，日后再慢慢交作業(yè)吧。

　　100公里作業(yè)基本結(jié)束，這正是我想要的車車。其實(shí)最早的時(shí)候想買GOLF的留著改。但是后來看了206之后（不是米的問題），它給了我一種感覺，而且那正是我想要的一種感覺。扎實(shí)，勁猛，漂亮。完全就是一個(gè)小鋼炮。且極具改裝潛能，自重夠輕，這點(diǎn)上206比POLO好，我相信也不會(huì)遜于火爆的FIT的。但是歐洲改裝件的運(yùn)費(fèi)是很貴的，這點(diǎn)不如日車。因此我覺得對(duì)車的定位及品好不同，不應(yīng)該把206拉去和POLO飛度之類的比。內(nèi)飾，空間……關(guān)鍵是你到底想要什么？

　　最后再感謝一下4S吧。因?yàn)橐恍┨厥獾脑�因我覺得他們還是很照顧的，提車的時(shí)候什么心都沒操，他們?nèi)�都給主動(dòng)弄好，擦了車，免費(fèi)打蠟，免費(fèi)封釉，就在開走之前，還拎了307的腳墊跑過來贈(zèng)送。提前提車的申請(qǐng)也是他們主動(dòng)弄好的，不加費(fèi)。如不提前拿車還安排了采訪。所以現(xiàn)在不稱其JS了，改口4SGG，4SDD，MM，再叫JS良心過不去了。也正因此今天就有了這份作業(yè)。