我的小愛，白色16V手動，買了2年零4個月，5萬公里了�？偟膩碇v，我們的小愛除了做工粗糙了點，的確能算一部好車！

　　我的小愛一直使用比較順暢，保養(yǎng)得也比較好，現在看來還象新車一樣。

　　1、機油/汽油

　　開始用道達爾5000的機油，每5000公里換一次。2萬公里后改用道達爾7000的機油，每1萬公里換一次。汽油一直用97號的，直到武漢改了乙醇汽油后改用93號的了（原因是93的乙醇油比97的乙醇油經燒點。反正TMD都加了酒精了，97的也不純了）。

　　2、磨和期

　　我的磨和期是跑得不錯的，1000公里內沒超過80；2000公里內沒超過100；3000公里內沒超過120。3000公里后，拉過一次高速，到了極限210公里/6200轉（再加就要進紅區(qū)了）。后來行車都保持3000轉進擋，2000轉行車。偶爾也1、2、3、4擋提到4500轉。所以的我的油門顯得特別的靈敏，提速比較快。（可能是電子油門已經習慣了我的駕駛習慣吧�。�

　　3、改裝

　　我基本沒動過要改裝機械部分的心思，因為我覺得小愛現在的狀況已經不錯了，至少夠我用的了。在提車時我就改裝了淺內飾和真皮坐椅。當然沒有選俗氣的桃木裝飾，而是選擇了金屬銀。換了VTS的排擋桿和把手（沒辦法，LP就看上了它，非換不可�。。�，不過說實話，的確好看了許多，有了點賽車的意思。前大燈換了4個飛利浦的H7燈泡（遠、近光都換了），哎！咱也惡心一回吧，冒充氙氣燈吧！不過說實話，外觀挺美，藍幽幽的，可就是不頂用，在路燈下基本象沒開燈一樣。除非在特別黑的時候，也就是沒有其他任何光源的時候，才能體現出它的優(yōu)勢。也就是說，H7是白光，可是光素達不到要求，沒有黃光的穿透力強，只是在物體的反射上有一定的優(yōu)勢。所以這項改裝是失敗的，本想換回來，可又心疼那700大米，哎！真是進退兩難��！我還對音響進行了改動。換了藍寶的CD790大米（特價）；TBS帶分頻器的前喇叭4個（2個小的高音增補喇叭，原車就有，可是太水）700大米（特價）；阿爾派的同軸喇叭一對（后門）350大米。個人感覺不錯，比以前有了質的飛躍，當然比不了那些頂級發(fā)燒友的，對我爾言已經足夠了。

　　好了再和大家來分享一下對小愛的駕駛感受吧：

　　1、提速

　　提速慢、1、2擋肉，一直是針對雪鐵龍車系的敏感話題。個人認為應該是駕駛習慣造成的。都說捷達、菱帥的提速快，富康、愛麗舍的提速肉�？墒菓�該考慮到發(fā)動機的類型不同。這幾款車我都開過，JD、LS在正常情況下提速的確不錯，不需要把轉速提得很高就能提供不錯的動力，但過了80碼以后動力就顯得不夠充分了。而小愛16V呢，不信你把轉速提到4500-5000轉起步試試，看看那輛車能超過你。雪鐵龍車系都是高轉速發(fā)動機，需要把轉速提起來才能顯示其充沛的動力。我試過4500轉起步，從未遇見過對手。有一次遇到一輛帕撒特1.8T，咬上了，我硬是連續(xù)3個紅綠燈超它半個車身。都是原地轟油，起步時前輪原地空轉，輪胎和地面磨得青煙直冒。小愛還是勝了。特別值得一提的是小愛在160-180碼時還有推背感，這點在1.6排量的車系中是難能可貴的，這也正是高轉速發(fā)動機的特點所在�。�

　　2、過彎

　　小愛的底盤、懸掛和后輪隨動轉向真是一絕，過彎時車身的穩(wěn)定性在20萬以內的車型中絕對首屈一指。這個性能曾救過我一命��！武漢的朋友應該都知道，武漢機場高速上有一個非常有名的彎道，限速60。有一天早上，我送3個朋友去機場，由于趕時間，車開得特別快。到彎道時，限速牌被樹葉遮擋，沒有及時減速。以140的速度進了彎。大家想想，超過限速50%將是極限，我又何止超過了100%。當時就覺得車不聽使喚了，對著隔離墩就過去了。我開始一驚，馬上冷靜下來，沒有去踩剎車，雙手死死地抓住方向盤，勻速地打方向，就看見左反光鏡檫著隔離墩過去了。過來后感到全身都汗?jié)窳�，太危險了，兩個右邊的輪胎都離地了。這種感覺太恐怖了，真正和死神打了個照面啊！后來想想還真虧了小愛了，要是換了其他的什么車，后果不堪設想�。�

　　3、剎車

　　開寶馬的人再去開其他車，總覺得動力不足；開了我的小愛再去開其他的車，總是覺得剎車不靈。真不是吹的，我覺得小愛的前蝶后鼓，比很多四輪蝶剎的效果還要好。我的朋友們開了我的車后第一句話就是剎車好。不知大家的感覺如何？記得05年11月在從南京回武漢的路上，在合肥-黃梅的高速上和一輛嶄新的皇冠3.0咬上了。我當時正以160的時速一路超車，突然一輛黑色皇冠從行車道嗖地一下把我超了，然后馬上變到超車道，既沒打轉向也沒有閃燈提示，根本沒把小愛放在眼里。我有點惱火，呼的一腳油就跟了上去。我變到行車道，加到180時和皇冠平行了。皇冠的司機發(fā)現了我的企圖，非常輕蔑地看了我一眼（真的，兩車平行時，我們對視了一眼，我清晰地看見了他的眼神）�；使诿偷叵蚯案Z去。我也一腳把油門踩到了底。小愛的潛能充分展現了，隨著發(fā)動機的轟鳴，有了強烈的推背感。小愛絲毫不比皇冠遜色，居然還超過了半個車身。就這樣一直到了200�；使谶�是差了半個車身。這時突然發(fā)現前方1公里處有一兩GL8在超車道上行駛。按理說這時皇冠應該減速了，但他居然還在加速，想超過我，變到行車道上來。我沒給他機會，提速到了210。就這樣，一黑一白兩輛車同時一210碼的速度向GL8接近。就在離GL8大約300米時，GL8好象發(fā)現了皇冠，打著右轉燈要變到行車道。我一下嚇蒙了，一邊鳴笛，一邊一腳剎車狠狠地踩了下去。GL8這時也發(fā)現了我，立即停止了變道，穩(wěn)在了超車道和行車道中間。我猛地打了一把方向，和皇冠一左一右檫著GL8沖了過去。那種感受直到今天我還記憶猶新。小愛的剎車確實太棒了，210碼的速度，不但減了速，沒有絲毫抱死和側滑現象，而且還能打方向。這可是我的親身經歷啊。

　　4、高速上，小愛見誰滅誰

　　我開過很多車型，也屬于愛車一族。我們家還有一輛紅色的威馳1.5，老婆開的。根本不能和小愛相提并論。我的朋友也都大部分是有車一族，什么寶萊1.8、塞納AT、高爾夫、波羅1.4、帕撒特1.8T、別克3.0V6、捷達、M62.0、3071.6、菱帥基本含蓋了現在有代表性的車型。這些車我都開過，而且都比較了解。就單從高速表現而言小愛應該和PST、M6/2.0、BL1.8、SN/AT在同一個檔次上，比同級別的車型高出了很大一截。20萬以內的車型中能有幾輛能在200-210的速度上保持良好的操控性能？我曾經在高速上把一臺奧迪A62.8跑得樹大拇指。在京珠高速武漢-長沙段，我被一輛奧迪A62.8超車。當時路況極好，車又少，于是乎童心大起，想和他玩玩。奧迪保持180的速度前進，我沒去超車，而是也以180的速度隔200米跟著他。剛開始他還沒在意，后來他發(fā)現了我。大家都是開車的，應該都知道在行車時有一輛車老是跟在后面不是很爽。奧迪開始加速了，想甩掉我。200，我跟了上去，還是保持200米的距離。這樣跑了5分鐘。奧迪又減速到180，我也減，始終保持200米的距離。就這樣200、180、210持續(xù)了大約20分鐘。前方的奧迪減速了，打右轉向燈變道到行車道。車窗里伸出一只手，打著手勢讓我上前。我開到和他平行看見奧迪的駕駛員和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回應了他。在后來的路段，我們兩輛車一直互相領跑。直到我在長沙下高速，還互相道別。這段經歷也是我記得特別清楚的。

　　說了這么多小愛的優(yōu)點，我也來說說小愛的不足吧

　　大家經常說的那些小毛病我就不重復了，在這里我想提到一點小愛讓我頭痛的問題。我是愛車之人，對車的外觀整潔有比較高的要求�？墒切�愛的車門總是讓我煩惱。不知大家注意到沒有，小愛的車門用的鋼板特別薄。到停車場經常會被旁邊的車門開關時頂個小小的凹陷。開始的時候我還老是怪別人開關車門太不小心，可是時間長了，我發(fā)現老婆開的威弛從來沒出現過這樣的問題。再仔細觀察發(fā)現，許多愛麗舍和富康都有這個現象，而其他的車型基本沒有此問題。所以得出結論--小愛的車門用的鋼板太薄。這些小凹陷吧，去板金吧又不劃算，不管它吧弄得車門上凸凹不平的又影響美觀，的確挺煩人的。

　　好了，不說太多了。這是我開小愛5萬公里的感受，歡迎各位DX拍磚！總結一條，買小愛不后悔！

　　我個人覺得我對小愛的內飾和音響的改裝比較滿意，花錢不多，可是達到了一定的效果。有感興趣的朋友，我下次補上愛車的“玉照”！